ROSARIO - Avenidas y Autopistas Urbanas

[Pablozar]

Y en cada paste dejan un pedazo. Si leés el último de la cadena, una nota sobre el A340 aterrizando en Ezeiza se converte en un UFO destituyente que quiso secuestrar a la Chitrula.

[Nicolás]

http://www.notiexpress.com.ar/conten...sia-83435.html

Familias no quieren mudarse

Un traslado necesario para la obra de la Travesía

Un asentamiento irregular en la avenida de la Travesía, cuyos integrantes se resisten a abandonar el lugar pese a ofrecimientos realizados por la Municipalidad para nuevos alojamientos, está demorando las obras de ampliación de esa importante arteria.

La permanencia de un asentamiento irregular que atraviesa las obras de avenida de la Travesía, dificulta la continuidad de los trabajos y demora su finalización. Los habitantes de la zona son 45 familias que se resisten a abandonar sus precarias viviendas, aunque la Municipalidad les ofreció la construcción de nuevos núcleos habitacionales y un subsidio de 800 pesos por 18 meses, para que alquilen otro espacio durante la edificación de las que serán sus casas.

Según indicó la directora del Servicio Público de la Vivienda (SPV), Susana Nader, "los vecinos ya habían aceptado la propuesta municipal, pero ahora no están de acuerdo con el acta compromiso". La funcionaria dijo no entender qué hizo cambiar de decisión a las familias, que se habían manifestado "contentas y conformes" con el ofrecimiento de nuevas viviendas, con terrenos propios y títulos de propiedad a nombre de cada uno. El martes se reunirán las partes para intentar consensuar.

Nader dijo que las obras del tramo final de avenida de la Travesía "ya deberían haber empezado". Las demoras se mantienen en el sector ubicado en "Lamas, entre 8 de Noviembre y Sorrento, en el acceso norte sur a esa traza", y debería entregarse el 26 de junio próximo, para posteriormente inaugurar la obra completa y habilitarla. "Será un beneficio, no sólo para los vecinos de la zona, sino para todos los ciudadanos de Rosario", aseguró la titular del SPV.

La obra de avenida de la Travesía, realizada por Vialidad Provincial, con un plazo contractual que vence el 26 de junio, es "sumamente importante", debido que habilitará un corredor norte-sur, "que va desde Circunvalación a la autopista a Santa Fe, por camino Granaderos, Casiano Casas y Travesía hasta el parque Scalabrini Ortiz".

"El fin de la licitación para las viviendas -apuntó Nader- no se planteó porque sí, sino que se hizo pura y exclusivamente para estas familias; y estaba todo organizado para que cuanto antes comenzaran las obras, que calculamos se finalicen en un plazo de 18 meses". El terreno para las mismas está ubicado entre las calles Mocoretá y Bloomberg, en la zona norte.

En una reunión realizada ayer entre los vecinos del asentamiento y funcionarios locales, se planteó la negativa, después de varios meses de negociación. En principio, los vecinos "habían aceptado la propuesta y fue motivo de agradecimiento" hacia la administración local, según comentó Nader. Sin embargo, ayer se quebró el trato.

En el mismo sentido, la titular del área afirmó que "el contacto con las familias de la zona es permanente". Y agregó: "Por eso nos sorprendimos cuando no aceptaron el acta compromiso que les ofreció la municipalidad como garantía del pago del subsidio y de la construcción de sus viviendas".
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URGENTE LA TOPADORA !!!!!

[RossoMattone]

17/05/10
Avenida Sabín, esquina Junín:




No le subí el brillo a la fotografía porque estoy corto de tiempo.

Saludos.

[ariale]

Originally Posted by RossoMattone

17/05/10
Avenida Sabín, esquina Junín:




No le subí el brillo a la fotografía porque estoy corto de tiempo.

Saludos.

Uhhh... esa avenida... la recuerdo... La transité cuando estaban terminándola hace mes y medio más o menos en dirección este-oeste... Era tierra de nadie!!!! Espero la hayan señalizado bien. Por lo que se puede ver en la fotografía, parecería que sí. SALUDOSSSSSSSSSS
ARIEL ALEJANDRO

[jorgebaex]

a esas familias que están asentadas de manera irregular le tendria que explicar que de no salir en un plazo determinado y aceptar la propuesta se la va a sacar de forma violenta y sin nada y solucionado el tema, lo que no entra por la cabeza entra por los pies.

[RossoMattone]

24/06/10
Controlarán exceso de peso en transporte de carga para preservar accesos

Se enviará un convenio al Concejo para que la Municipalidad tenga el control de peso exigible al transporte de carga. Es para preservar el estado del pavimento en calles y autovías.

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La Municipalidad de Rosario ingresará al cuerpo Legislativo local un convenio para que se contemple la facultad de controlar al transporte de carga que transite por la ciudad y preservar el estado de las calles y autovías del Gran Rosario.

Vialidad provincial delega al municipio la fiscalización de las normas de control de peso exigibles a camiones que transiten por las rutas y caminos de su jurisdicción y se requiere de una balanza móvil que tome el peso de las unidades de carga que circulan por la zona.

El secretario de Obras Públicas de la Municipalidad de Rosario, Omar Saab, dijo que remitirán al Concejo Municipal, para su aprobación, un convenio por el que la Dirección Provincial de Vialidad delegue al municipio la facultad de fiscalización de las normas de control de peso exigible al transporte automotor de carga que transite por las rutas y caminos de su jurisdicción.

“El acuerdo tiene como propósito el cumplimiento de las normativas vigentes en la materia, dado que la Municipalidad ha detectado la circulación de vehículos de gran porte que exceden los límites permitidos respecto a la magnitud y peso de los elementos transportados. Incluso dañando parte de las nuevas obras de infraestructura como por ejemplo, la Avenida de la Travesía”, describió el funcionario.

A su vez, el sobrepeso se refleja en el deterioro que sufre el pavimento en los lugares de tránsito de camiones, por lo que el municipio considera sumamente necesario el control de carga a los efectos de mitigar este inconveniente y reducirlo a su mínima expresión en vías de prolongar la vida útil del mismo en nuestra ciudad.

Por último, la firma de este convenio posibilitará que personal municipal capacitado realice el control de cargas correspondiente en vehículos pesados que transiten por calles y caminos dentro del ejido urbano.

Redacción Impulso Negocios.

02/07/10 - Av. de la Travesía
Los vecinos firmaron el acuerdo de traslado y se completarán las obras

Así lo confirmó el secretario de Obras Públicas de Rosario, quien además aclaró que la próxima etapa es la de la entrega de subsidios a las familias y luego la finalización de los 500 metros restantes de la traza.

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En la zona noroeste de Rosario se desarrolla el proyecto de ampliación y remodelación de la Avenida de la Travesía a cargo del gobierno de la provincia de Santa Fe, que comprende una inversión de 60 millones de dólares, y que supone 3.100 metros de asfalto con doble mano, un cantero central y cordón cuneta con un ancho de la calzada que oscilará entre los 9 y los 10,5 metros.

El flamante recorrido de la avenida contará con un diseño que unirá una diagonal paralela a Alberdi por el oeste y a Bv. Avellaneda con Sorrento, mejorando el tránsito desde los ingresos a la ciudad por el norte y el aeropuerto, y conectando ese nodo vial con el acceso a la autopista a Santa Fe a través de la avenida Camino de los Granaderos.

Actualmente, el 90 por ciento de los trabajos están terminados, y sólo resta por finalizarse la colocación de semáforos, luminarias y parquizado de los canteros centrales, y la materialización de los 500 metros de obras en el sector que va entre las calles 8 de noviembre y Sorrento.

En dicho terreno, viven un total de 40 familias que esperaban por llegar a un convenio de traslado con el Estado, y que tras una serie de conflictos, finalmente se pudo destrabar. “Afortunadamente ya todos los vecinos firmaron los acuerdos para concretar la mudanza, y ahora se aguarda por la entrada de los subsidios temporales con los que los habitantes que serán desalojados deberán conseguir un lugar hasta que se culminen las propiedades que se están construyendo en Barrio Rucci”, explicó en diálogo con Omar Saab, secretario de Obras Públicas de la Municipalidad.

Por otro lado, Saab, se mostró contento por haberse logrado un acuerdo consensuado luego de varios meses de tratativas, y manifestó lo importante que será la terminación de esta obra para Rosario: “Se alcanzó la resolución que se buscaba, y ahora habrá que esperar por la materialización del último trayecto, que será lo que finalizará con estas acciones de gran trascendencia que representan un avance significativo en las condiciones de accesos a la ciudad”.

En última instancia, respecto los pronósticos de realización de los trabajos faltantes, el responsable de la cartera de Obras Públicas señaló que "de acuerdo a los plazos que se tienen previstos las acciones se retomarán en las próximas semanas, y que seguramente para antes de fin de año ya estén culminadas".

Redacción Impulso Negocios.


02/07/10 - Acceso Ruta Nacional 34
Las obras en el acceso se ampliarán y se inaugurarán en diciembre

Con gran parte de las obras previstas ya terminadas, ahora se trabaja en un nuevo sistema de desagüe que se extenderá hasta el arroyo Ludueña. La inversión del Gobierno Nacional alcanzará los 27 millones de pesos.

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Tal como adelantó IMPULSO, las concreciones de las refacciones correspondientes al acceso a Rosario por la Ruta Nacional 34 en el tramo que va entre Grandoli y López Buchardo sufrieron algunas demoras, aunque se estipulaba que ante esa situación, su inauguración no pasaría de los primeros días de julio. Sin embargo, el proyecto que en un principio fue desarrollado por la Municipalidad local, y que luego entró en ejecución por parte del 7º Distrito de Dirección Nacional de Vialidad (DNV), tuvo inconvenientes tras realizar un relevamiento ambiental previo al inicio de las obras que manifestó un alto nivel de napas, por lo que hubo que modificar la planificación del emprendimiento, y esperar la aprobación del mismo.

Una vez conseguida la flamante habilitación, empezaron a materializarse las remodelaciones que comprendían acciones sobre unos 1500 metros de recorrido, que incluían la construcción de dos rotondas para entrada y salida de playa de camiones, una avenida de dos calzadas de 7 metros de ancho, cada una con separador central de 2,30 metros y un cruce bajo el puente de la avenida de Circunvalación, al igual que se estipuló instalar señalización horizontal y vertical, y semaforización con sistema inteligente.

Actualmente, si bien gran parte de estos trabajos ya casi que se encuentran concluidos, Fernando Pais, encargado de prensa de la DNV en la provincia de Santa Fe, informó en diálogo exclusivo con IMPULSO que “las refacciones finalmente se completarán para el último trimestre del año, debido a que se ordenó la ampliación de la obra, con el objetivo de resolver también el sistema de drenaje hidráulico de ese trayecto”.

En este sentido, Pais explicó que las remodelaciones que comenzaron el 24 de agosto del 2009 con una inversión de más de 20 millones de pesos, en el marco del programa destinado a la rehabilitación y mejoramiento de la red de ingresos a la ciudad, se expandirán en concepto de plazos y montos económicos, por la concreción de un nuevo desarrollo de desagües que subirán el costo a 27 millones de pesos finales.

Los arreglos de filtración que se llevarán adelante por donde diariamente circulan más de 10 mil vehículos y un 25 por ciento de transporte pesado, ya se encuentran avanzados, y se desarrollan con un entubado de 1,30 metros de diámetro desde la altura de calle Zomoza hasta el arroyo Ludueña, en inmediaciones de la Circunvalación, lo que mejorará notablemente las condiciones de escurrimiento para toda la zona.

Por último, en cuanto a la fecha final para la que se prevé la terminación de las reconstrucciones, desde la DNV aseguraron que “el período de extensión no superará los primeros días de diciembre, a razón de que se está trabajando a buen ritmo y sin mayores riesgos de inconvenientes”.

Redacción Impulso Negocios.

[RossoMattone]

08/07/10
Reparación y mantenimiento de calzadas en Bv. Oroño

Se intervendrá de manera intensiva en el sector comprendido entre Montevideo y San Luis, iniciándose las tareas a la altura de la calle Zeballos.

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Los trabajos demandarán unas dos semanas y luego se trasladarán a la rotonda de Wilde y Córdoba y a un sector de bulevar Avellaneda. Estas tareas se encuadran en convenios suscriptos por el municipio y empresas contratistas para el mantenimiento de pavimentos de hormigón y asfálticos, que se están desarrollando a la par del plan intensivo de bacheo en frío que viene ejecutando el municipio con cuadrillas propias en todos los distritos.

Los trabajos, que tendrán una duración aproximada de 15 días, tienen por finalidad mejorar las condiciones de transitabilidad y seguridad en ese sector de la tradicional arteria.

Una vez concluidos estos trabajos, se continuará con la tarea de repavimentación en la zona de la rotonda de Wilde y Córdoba, que demandará una semana aproximadamente. Y posteriormente, la tarea de recuperación del pavimento se trasladará al sector de bulevar Avellaneda, desde Alberdi hasta Travesía.

Redacción ON24.


13/07/10 - Sistema de videovigilancia
Empresarios piden instalar cámaras en los accesos a Rosario

Mientras en el Concejo ya hay proyectos que debaten la instalación de un circuito cerrado de vigilancia, hombres de negocios asesoran a la Municipalidad.

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Mientras se debate el tema de fondo de cómo se instrumentará y quién financiará la instalación de la red de cámaras de videovigilancia en los corredores comerciales rosarinos para prevenir el delito, desde la Federación Gremial de Comercio e Industria se enfatiza en construir un circuito complejo, moderno y de dimensiones considerables. Una iniciativa que creen que no está dimensionada en su totalidad. Pese a esto, no se consideraron con conocimiento para hacer un análisis más estricto sobre el tema.

Como participantes de las audiencias entre municipalidad y privados para debatir el tema de la instalación de cámaras de vigilancia, empresarios de la entidad empresaria local insistieron en que si bien aún está sujeto a evaluación, el método de prevención del delito debe verse "a fondo". "Nuestras preocupaciones son dos: como van a ser los costos, la MR no los tiene porque se necesitara un proceso licitatorio y determinar ese costo. No tenemos información disponible. El otro aspecto es que la cámara sola no resuelve nada, si atras de eso no hay una flota de fuerzas de seguridad con equipamiento, no se responde a mucho. Nos informaron que trabajan en cooperación con la provincia, en compromiso de participación activa, equipar a la policía", explicó a ON24 Edgardo Moschitta, director ejecutivo de la Federación.

El empresario aclaró que el encuentro del martes pasado, en el que la Municipalidad desarrolló la voluntad de colocar 140 cámaras en 14 centros comerciales del centro y los barrios, mientras que otras se ubicarían en espacios puntuales que puedan considerarse "críticos" a nivel seguridad, debe considerarse "sólo de acercamiento", ya que un sistema así sería extremadamente complejo y costoso. "Estamos haciendo un estudio del proyecto de ordenanza y veremos qué contacto tomamos con las comisiones del Concejo", consideró Moschitta.

Para otro integrante de la Fedeación, Gabriel Chumpitaz, el tema de las cámaras es para mirar con detenimiento porque "hay cientos de tipos de cámaras distintas. Existen algunos circuitos cerrados en muchos corredores comerciales, pero hay que ver qué tecnología tienen, cómo se pueden unir a una red. Si hay que cambiarlo, cómo se afrontará la inversión, quiénes la pagarán, qué hacen los que no puedan afrontar ese costo", diferenció Chumpitaz. Habría que equipar también a la Policía, dotar los móviles de sistemas de ABL, similares al GPS, hacer una división cuadricular, como en Nueva York: son tantas cuadras por cada cuadrícula. Acá, hacer eso es difícil, faltan mucho móviles, combustible, logística. Un sistema que integre bomberos, SIES, policía" consideró.

Por otra parte, los integrantes de Federación Gremial opinaron que así como sería necesario introducir el uso de cámaras en los corredores comerciales, también deberían emplearse en los accesos a la ciudad. "Hay muchas bandas organizadas que efectivizan golpes en un corto lapso y se van. Tendríamos que cortarles la huida, colocando cámaras en los accesos por Circunvalación. Sabemos que todo esto no es nada fácil, pero todo está todavía un poco crudo", reflexionaron.

En su momento, el coordinador del Gabinete municipal José Garibay, semanas atrás confirmó que la iniciativa "está lista y que incluso se trabaja en los pliegos para, una vez aprobada, llamar a licitación para la instalación y el monitoreo de las cámaras".

Trabas. El proyecto estipula que las imágenes que registren las cámaras "se almacenarán por 30 días" y que se buscará "garantizar el tema privacidad" a través de una serie de medidas. Entonces, el funcionario aclaró que las filmaciones "sólo podrán ser pedidas ante situaciones judiciales" y "se rotará al personal que monitoree las cámaras". Según se intenta impulsar en el Concejo, serán unas 140 cámaras en 14 sectores de toda la ciudad. Otra gran duda es cómo se financiará el sistema, si mediante un servicio especial, al que se lo llama "videotasa" u otra alternativa.

Meses atrás, el propio cuerpo deliberativo local había rechazado una iniciativa de los radicales Jorge Boasso y Daniela León que proponía instalar cámaras.

Redacción ON24.


14/07/10
Proyectan la puesta en valor de Avenida Pellegrini

Se conformará una junta para diseñar nuevo mobiliario, más luminarias y embellecer toda la zona comercial. La idea es promovida por CAME y apoyada por la Asociación Empresaria.

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La Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) y la Asociación Empresaria de Rosario, cuentan con una propuesta para la puesta en valor y el embellecimiento de Avenida Pellegrini, una de las zonas de comercio minorista más importantes de la ciudad.

En adelanto exclusivo a IMPULSO, Fabio Acosta, coordinador del Programa de Fortalecimiento de Centros Comerciales a Cielo Abierto, dijo que la idea es conformar una junta promotora con la intención de embellecer la avenida, ponerla en valor, resaltar las mejoras urbanísticas y comerciales y potenciar la seguridad de toda la zona. “La idea fue presentada por el presidente de la Asociación Empresaria, Elías Soso, y ya cuenta con un equipo técnico de CAME a nivel nacional que ultima los detalles necesarios para comenzar con los primeros relevamientos”, agregó Acosta.

Con la intención de cambiar veredas, mejorar luminarias y agregar nuevo mobiliario, los equipos técnicos harán un relevamiento fotográfico de la situación actual y un diagnóstico urbanístico para hacer una presentación de cómo quedaría todo el desarrollo. “Nuestra intención es potenciar uno de los espacios de ventas minoristas más importantes de la ciudad de Rosario, es una política conjunta con el Programa de Fortalecimiento de los Centros Comerciales a Cielo Abierto, como ya hemos iniciado en otros puntos de la ciudad”, detalló el coordinador del programa”.

Además, una vez iniciado el estudio, se procederá al diseño de la nueva Avenida Pellegrini, que se ajustará a los últimos criterios de desarrollo de los más importantes centros comerciales a cielo abierto. Propuesta que CAME está realizando en todo el interior del país.

Por último, como cada zona de Rosario tiene su propia identidad, en un principio, el concepto elegido se adaptará la idea que establece que Avenida Pellegrini refuerce todo un paseo comercial que se caracteriza por la gran variedad de ofertas gastronómicas.

Redacción Impulso Negocios.

[RossoMattone]

19/07/10
Rotonda mortal en Bv. Oroño y Av. Seguí

Boasso confirmó: “los vecinos del barrio consideran a la rotonda como un factor determinante en la producción de estos siniestros"

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El Concejal Jorge Rosario Boasso presentó un proyecto para eliminar la rotonda de Bv. Oroño y Bv. Seguí, en razón del importante número de accidentes de tránsito que ocasiona la misma. Además exige al municipio a que proponga para dicha intersección un nuevo ordenamiento circulatorio.

Esta intersección se encuentra en el primer lugar en el ranking de esquinas más peligrosas de Rosario. Estas estadísticas fueron confeccionadas con datos oficiales del SIDEAT y publicadas en boasso24horas.com. En consecuencia, se analizaron las causas y los puntos más neurálgicos para proponer medidas tendientes a prevenir los accidentes de tránsito.

“Esta rotonda con semáforos permite el giro a la izquierda y esto provoca que vehículos, muchas veces de gran porte como colectivos, queden atascados en las maniobras de giro” explicó.

Redacción ON24.

[RossoMattone]

03/01/11
Desalojan villa Los Eucaliptus para avanzar las obras de Circunvalación

El terreno de Circunvalación y la autopista a Córdoba está bajo custodia de Vialidad para que no se produzcan nuevas ocupaciones.

Por María Laura Favarel.

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Las 37 familias que vivían en el asentamiento irregular conocido como “Los Eucaliptos” o “El Eucaliptal”, situado en Circunvalación y la autopista a Córdoba, fueron reubicadas para desalojar el predio. En esos mismos terrenos arrancarán hoy las obras de construcción de las colectoras de la autopista urbana. Mientras tanto, también se apura la ejecución del complejo de viviendas de Montevideo al 7800 que recibirá a estas personas.

Desde el 21 de diciembre pasado, los terrenos que comienzan en Pellegrini y Circunvalación y siguen a lo largo de la autopista a Córdoba, están totalmente deshabitados. Antes, quienes pasaban por allí podían ver las casitas precarias donde vivían 37 familias. Todas fueron trasladadas por el Servicio Público de la Vivienda (SPV) a diferentes hogares. La mudanza es momentánea, hasta tanto se levanten las casas de la zona de Montevideo y Chaparro, en el barrio conocido como Santa Lucía viejo.

El apuro por trasladar a las familias fue impulsado por Vialidad Nacional, organismo que fiscaliza los trabajos de ampliación de la Circunvalación.

Alertados de la situación, desde el SPV ya se había licitado la construcción de viviendas sociales y la semana pasada se logró adjudicar la obra. Desde el servicio municipal manifestaron que “la construcción podría comenzar en los próximos días y el objetivo es terminarlas en el primer semestre del año”.

Según explicaron fuentes de esa dependencia, “el complejo no será sólo para las familias que vivían en la villa El Eucaliptal. Allí también se ubicará a quienes se asentaron sobre la colectora de la autopista a Córdoba”. En total se construirán 94 viviendas.

Obras viales. El terreno donde antes habitaban las 37 familias, ahora está custodiado por personal de Vialidad Nacional. La vigilancia, para evitar nuevas ocupaciones, se mantendrá hasta hoy cuando comiencen a construirse las colectoras paralelas a la Circunvalación.

La obra, que se encuentra en su segunda etapa, forma parte de la transformación integral de la Circunvalación, “pero es un contrato diferente respecto de la obra del tercer y cuarto carril en la vía principal”, aclararon fuentes de Vialidad Nacional.

La construcción de las colectoras paralelas sobre el cruce con la autopista arrancarán con el movimiento de suelos y el despeje de la traza, para luego seguir con la apertura de caja, la construcción de la base de la calzada, los desagües y el posterior hormigonado.

La obra implica una inversión que supera los 195 millones de pesos. La mejora abarca 10 kilómetros desde la autopista Rosario-Córdoba (Pellegrini) hasta San Martín, a ambos lados de la vía rápida principal.

Mejoras en el tránsito. El proyecto en marcha prevé la construcción de ambas calzadas para el tránsito local. Voceros de Vialidad Nacional señalaron que “la mejora permitirá ordenar la circulación de vehículos con origen y destino en la ciudad de Rosario y localidades lindantes”.

Las calzadas, a cada lado de la Circunvalación, tendrán un ancho de 9,50 metros, con dos carriles por mano separados por un cordón integral. Además se sumará, como infraestructura de seguridad vial, la pavimentación con concreto asfáltico de todas las banquinas internas, la iluminación completa y semaforización sincronizada. Además, se construirán puentes peatonales que permitirán sortear la ruta a pié.

Cabe aclarar que ninguno de los tramos está todavía habilitado para circular, ni tampoco hay fecha de inauguración prevista.


Redacción La Capital.


17/01/11
Quieren transformar Av. Ovidio Lagos en un acceso como Oroño y Pellegrini

Tendrá 34 metros de ancho, dos carriles y cantero central. El proyecto se elevó al gobierno provincial. También se presentó el presupuesto 2011 de obras públicas

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Se presentó el presupuesto 2011 de obras públicas para la ciudad. El secretario se Obras Publicas municipal, Omar Saab, habló con ON24 e indicó las obras que se realizarán durante este año. También anunció el pedido de la municipalidad para trasformar la avenida Ovidio Lagos en un acceso a Rosario. Un 2011 que tendrá un presupuesto para obras de 120 M de pesos, paso por paso de las principales a concretarse.

El secretario de Obras Públicas municipal, informó cual será el monto presupuestario y como se dividen las obras a realizar: “Contamos con 120 M de pesos para concretar obras durante el año 2011. Con ese presupuesto se han planificado obras importantes y otras de menor envergadura para los distritos de la ciudad”.

“Entre las obras de mayor magnitud están las de cloacas, una de ellas ya comenzó en Las Flores Este. Otros tres barrios que son San Francisquito, Unión y Progreso y San Martín A están en proceso de adjudicación y cerca de marzo estarían comenzando las tareas. La inversión para concretar el plan en los cuatro barrios es de 20 M de pesos".

"En el presupuesto municipal 2011 entran grandes obras viales. La primera tiene que ver con la terminación de la avenida Battle y Ordoñez. La conclusión de la obra será en dos tramos, el primero comprendido entre Bermúdez y San Martín, mientras que el segundo será de Oroño a colectora de circunvalación. La inversión aproximada para concretar estos dos tramos es de 15 M de pesos".

"Ya se firmaron los contratos y a mitad de enero estrían comenzando las obras en avenida San Martín. Se trata de trabajos de pavimentación por esa avenida entre boulevard Segui y 27 de Febrero que tendrá una inversión de 11 M de pesos. Se le solicito a la provincia y está aprobado el tramo de avenida San Martín, de Segui a circunvalación para concretar otro acceso a la ciudad, esta obra demandaría 50 M de pesos".

"Otra de las obras viales se realizará en el Distrito Noroeste, concretamente en calle Junín de Solís a Provincias Unidas. La tarea será completar la obra ya hecha entre Formosa y Solís. La inversión para concretar lo ya realizado en la zona es de 7 M de pesos. Para tareas de mantenimiento vial se destinarán durante el primer semestre 47 M de pesos. Comprenderán obras de bacheo, fresado y repavimentación", concluyó Omar Saab la explicación del presupuesto de obras públicas.


Acceso por Ovidio Lagos

Si bien la obra no entra en el presupuesto de obras públicas para este 2011, la municipalidad ya elevó el proyecto para trasformar a la transitada avenida Ovidio Lagos en un verdadero acceso a la ciudad. Omar Saab explicó las características del proyecto: “Le solicitamos al gobierno provincial el acceso a la ciudad por avenida Ovidio Lagos. Será una obra muy importante para Rosario porque conecta con una ruta provincial desde circunvalación al arroyo Saladillo, que es el tramo del municipio. Es una obra que convertiría a la avenida Ovidio Lagos en un acceso como lo son Oroño y Pellegrini. El proyecto comprende dos carriles con cantero central y tendrá en total 34 metros de ancho. En trayecto son unos 1500 metros. Se trabajará también sobre las veredas en los que comprende iluminación y todos los servicios faltantes en el sector, sobre todo de desagües pluviales”, informó sobre este proyecto Omar Saab.

Redacción ON24.

[RossoMattone]

22/01/11
Ruta Nacional 34/ Bv. J. Granel

A la altura del pasaje Coronel Fontana:

Hacia el Este:




Hacia el Oeste:




Antes de llegar con la intersección de Bv. Bouchart:

Hacia el Este:




Hacia el Oeste:




La traza antigua al parecer va a quedar como una colectora:




Bv. Bouchart propiamente dicho:



Encuentro con colectora:




Acceso de Bv. Bouchart en la RN34/Bv. j Granel:


Por lo visto, todavía falta hacer la otra calzada de Bouchart en el encuentro con la 34.


Esta placa descolgada está colocada en un de las isletas de Bouchart:




Luminarias esparcidas y en parte sin pintar:




A la altura de Matheu:






Un semáforo al dope:



Llegando a Gazcon/Vieytes:




No se por qué colocaron esos postes:






Llegando a calle Grandoli:




Pasando Grandoli se angosta la calzada y no hay más obra:




General:








¿Saben hasta donde estaba licitada la obra? ¿Canal Ibarlucea o Camino Límite del Municipio? Lo veo un poco parado y ya están recontra atrasados con la fecha supuesta.

Saludos.

[Pablozar]

Que es ese cerco todavía no alambrado? Que divide?

[FeFO]

Que buén update Rosso, ojalá que la obra siga con un buén ritmo.

[Totu]

Què buenas actualizaciones!
Gran trabajo de Rossomattone!!!!
Estas ùltimas fotos son circunvalaciòn? Perdòn mi ignorancia!!!

Totu

[RossoMattone]

Imagino que debe ser para un cerco que incite a los peatones a cruzar por donde esta el semáforo peatonal y así evitar incidentes. De ese lado hay vías ferroviarias y un gran descampado de tierras estatales. Igual no me gusta como queda.

Originally Posted by RossoMattone

Acceso Ruta Nacional 34:

Esta es el área aproximada a intervenir:





Enlace Gmaps.

Derecha Ruta 34 e izquierda Circunvalación.


Dejo noticia con otra obra:

24/01/11 - El acceso al aeropuerto se empezó en 2005
Se hacen 300 metros por año

El cartel, plantado sobre la traza en 2007, anuncia la segunda etapa de las obras con un plazo de ejecución de apenas 15 meses. Por Lucas Ameriso.

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La licitación que meses antes de culminar su mandato puso en marcha Jorge Obeid para la conexión vial entre el aeropuerto de Fisherton y la autopista a Córdoba aún no se completó. La segunda etapa que se inició en 2007 y comprende 1.100 metros de extensión debía finalizarse en 15 meses, pero sigue inconclusa. La contratista solicitó cuatro prórrogas ya que la obra se había licitado sin que se hubiera concretado la expropiación de los terrenos para construir la traza. Teniendo en cuenta que toda la obra empezó en 2005, se hizo un promedio de unos 300 metros por año del nuevo camino.

El enlace entre el aeropuerto de Fisherton y la autopista a Córdoba fue presentado hace un lustro como “la obra que le daría valor agregado a la infraestructura al servicio de la producción y el comercio”.

Los trabajos de la primera etapa comenzaron en agosto de 2005, con un plazo inicial de cinco meses. Pero hubo que esperar a mayo de 2007 para ver completos esos 400 metros de la avenida Jorge Newbery hasta la terminal aérea, obras complementarias y la construcción de una nueva arteria hasta unos cien metros antes de las vías del ferrocarril Nuevo Central Argentino (NCA).

El segundo tramo involucraba la colocación de las estructuras de hormigón de dos puentes por las vías y la ruta 9, una rotonda a la altura de Mendoza y la construcción de un “trébol” (intercambiador) para dirigir el tránsito entre el aeropuerto y la autopista. También el empalme con avenida Fuerza Aérea sobre la prolongación de Mendoza.

Sobre los últimos meses de gestión del ex gobernador Obeid se licitó lo que el propio ex mandatario calificó de “la última gran obra para Rosario” de su gestión. El presupuesto fue de 30 millones de pesos y fue adjudicada el 25 de julio de 2007 a la UTE conformada por Obring, Edeca y Milicic con un plazo de ejecución de 15 meses durante la gestión de Rubén Regis Pirola —actual senador santafesino por el departamento Las Colonias— al frente de Vialidad Provincial.

Esta segunda etapa consistía en 1.100 metros de extensión de carpeta, estabilizado y pavimentación para luego poner en marcha una tercera hasta llegar a un intercambiador con la autopista a Córdoba.

Dilaciones. Los problemas con esta obra comenzaron desde el inicio, ya que no se habían concretado los trámites de expropiación de tierras por dónde pasaría la nueva traza. “Todavía se arrastran esos problemas, aún hay dueños que no arreglaron la expropiación de parte de sus lotes”, confesó el subadministrador de Vialidad Provincial, Rafael de Córdoba, al estimar que “para mayo de este año tendría que estar finalizada”.

El proyecto sufrió cuatro prórrogas de sus plazos originales, totalizando 29 meses de dilación. Primero la UTE solicitó once meses, luego otros ocho y le siguieron dos pedidos de cinco meses adicionales.

“Cuando se licitó no se había liberado la traza en forma previa y cuando la contratista empezó a trabajar se topaba con impedimentos porque no podía avanzar en algunos tramos”, explicó De Córdoba.

Tampoco se habían hecho los trámites ante NCA y había una gestión pendiente con Vialidad Nacional. También hubo críticas de las autoridades de Funes respecto de las obras de hidrología necesarias para impedir inundaciones en la zona.

Así, se debieron realizar entonces estudios hidráulicos y el agregado al proyecto de alcantarillas, tubos de drenaje, entubamientos laterales y unas compuertas para regular el flujo de la descarga pluvial.

La obra tuvo un ajuste del 17% y el presupuesto se elevó a 43 millones de pesos. Pero a esos inconvenientes con las expropiaciones, ahora se agrega otro problema: la intendencia de Funes reclama dentro del proyecto la ejecución de estabilizado en calles colectoras debido al cálculo de incremento en el flujo de tránsito por las inmediaciones.

Solitario. Y si algo puede agravar las demoras entre la puja de los propietarios, las inmobiliarias y el Estado provincial para concertar un precio del metro cuadrado para los trámites de expropiación, surge un dato sorprendente: hay un sólo agrimensor en toda Santa Fe con firma autorizada por Vialidad Provincial para firmar los planos de expropiación.

No obstante, De Córdoba es optimista. “Esperamos llegar a mayo próximo con la obra finalizada”, estimó, y confirmó que se está confeccionando el proyecto ejecutivo para la tercera etapa de esta demorada conexión vial entre el aeropuerto y la autopista.

Redacción La Capital.

No sabía que esa calle perpendicular al camino a Funes se llamaba Arturo Illía.

Saludos.

[RossoMattone]

27/01/11
Reconstruirán Avenida Rivarola

Será desde Provincias Unidas hasta el límite con la ciudad de Pérez. El proyecto forma parte del plan de restructuración de las arterias más importantes en Rosario, como el caso de las avenidas San Martín y Ovidio Lagos.

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La Municipalidad de Rosario confirmó la reconversión de la Avenida Rivarola desde Provincias Unidas hasta el límite con la vecina ciudad de Pérez.

Dentro de los 1.000 millones de pesos que este año se invertirán en materia de obra pública para la ciudad de Rosario, el presupuesto de la provincia de Santa Fe marca una importante obra que se realizará para el tramo más importante de la Avenida Rivarola.

Pese a algunas dudas que surgieron en cuanto a los fundamentos técnicos del presupuesto provincial para el año en curso, en contacto con IMPULSO, el intendente de la ciudad de Rosario, Miguel Lifschitz, confirmó la inversión. “Este año, entre los tres niveles del Estado, en Rosario habrá inversiones por 1.000 millones de pesos. El gobierno provincial colaborará con obras en las vías de comunicación más importantes de la ciudad, como por ejemplo, el caso de la Avenida Rivarola desde
Provincias Unidas hasta el límite con la ciudad de Pérez. La misma se licitará en algunas semanas”, agregó el mandatario local.

En tanto, esta obra forma parte de un importante plan de remodelación de las vías de comunicación más importantes de Rosario.

Entre ellas, figura la repavimentación total de la Avenida San Martín, desde 27 de Febrero hasta Avenida Circunvalación, con 40 millones de pesos de inversión.

Además, también se reconvertirá la Avenida Ovidio Lagos desde Circunvalación hasta el arroyo Saladillo. La obra tiene un costo aproximado de 43 millones de pesos, transformando al sector en una avenida principal de acceso a la ciudad, como el caso de las avenidas Pellegrini y Oroño.

Redacción Impulso Negocios.

[RossoMattone]

12/02/11
Comienza la construcción de otra bajada a San Lorenzo desde autopista

El gobernador de Santa Fe, Hermes Binner, anunció que en 90 días comenzará a construirse la tercera bajada desde la autopista para el tránsito liviano, a la altura del bulevar Urquiza de esta ciudad.

Por Marcelo Abram.

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El anuncio tuvo lugar en el salón de usos múltiples del Centro Cultural Municipal, en un acto encabezado por Binner, el intendente municipal Leonardo Raimudo, el ministro de aguas, Antonio Ciancio, y el ministro de Gobierno, Antonio Bonfatti, quien había anunciado estos trabajos durante el acto por el 17 de Agosto.

Los detalles técnicos de la obra estuvieron a cargo de ministro Ciancio, quien confirmó la decisión del Estado provincial de adelantar los montos del futuro fondo de obras de la nueva concesión, para que tanto estos trabajos como los de la bajada en Capitán Bermúdez y en la Tatenguita (cerca de la capital provincial) comiencen de inmediato.

En este caso, se realizará una obra a nivel, aprovechando el puente que eleva la autopista sobre la calle Urquiza para realizar los accesos, con las cabinas de peaje, rotondas y señalizaciones correspondientes. Las ramas de conexión entre la autopista y calle Urquiza serán similares a las existentes en el resto de los intercambiadores de la ruta. El proyecto incluye la pavimentación del nuevo acceso y su iluminación, con el fin de garantizar la máxima seguridad vial en la zona.

La construcción de la tercera bajada podría demandar entre seis y siete meses de ejecución, implica una inversión superior a los 20 millones de pesos y generará una opción de ingreso y egreso a la ciudad para el tránsito particular, evitando las aglomeraciones que se producen en los actuales accesos, sobre todo en época de cosecha gruesa.

Tanto el acceso sur por la ruta A-012, o en el norte por la ruta Nº 10, son usados por el transporte de cargas que llega a los puertos de la zona y con frecuencia se ven colapsados por la enorme cantidad de vehículos. De esta manera, ingresando por el bulevar Urquiza, los automovilistas podrán llegar rápidamente al centro de la ciudad, evitando también situaciones de inseguridad.

En el lugar funcionarán además tres cabinas de peaje ubicadas en la conexión que llega desde Rosario, lo que (según fuentes del Sutracovi) generará entre 15 y 20 nuevos puestos de trabajo.

El fondo. El fondo para obras es uno de los requisitos a los nuevos concesionarios de la autopista Brigadier López, con el objetivo de financiar el costo de las tres bajadas mencionadas.

Como la formación de ese fondo está en sus comienzos, el Estado provincial decidió adelantar el dinero para que esas obras, tan importantes para los conglomerados urbanos ubicados en la zona de la autopista, puedan comenzar a ejecutarse. Después los recuperará.

Redacción La Capital.


12/02/11
Comienza la remodelación integral de la avenida San Martín

Los trabajos se iniciarán el miércoles y se prolongarán durante un año. Se reconstruirán calzadas y mejorarán veredas y equipamiento urbano a lo largo de 1.300 metros, entre 27 de Febrero y Seguí. La obra demandará una inversión de más de 11 millones de pesos
El tramo que será reparado, corazón de la zona sur de la ciudad.


El tramo que será reparado, corazón de la zona sur de la ciudad. (Prensa MR).

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El próximo miércoles se iniciará una obra que promete revitalizar un corredor clave en la zona sur de la ciudad: se trata de la remodelación de la avenida San Martín en el tramo comprendido entre 27 de Febrero y Seguí. El proyecto prevé la reconstrucción a nuevo de las calzadas a los largo de más de 1.300 metros del corredor vial a la par de trabajos complementarios en veredas, semaforización e infraestructura urbana.

Desde la Secretaría de Obras Públicas de la Municipalidad confirmaron el inicio de los trabajos y recordaron que la inversión alcanza los 11.080.503, con un plazo de obra de doce meses.

El proyecto –en uno de los centros comerciales a cielo abierto más grandes y concurridos de la ciudad- contempla la ejecución de cunetas de hormigón, el bacheo de todo el tramo y la posterior ejecución de carpeta asfáltica de cinco centímetros de espesor.

Además se incorporarán dos nuevas intersecciones semaforizadas en las esquinas de Virasoro y San Martín; y Gálvez y San Martín, según señala un comunicado oficial.

El secretario de Obras Públicas, Omar Saab, explicó que en la actualidad la avenida cuenta con una calzada adoquinada de entre 18 y 20 metros de ancho aproximadamente, sin separador central, y en regular estado de conservación.
“El proyecto incluye obras en veredas que corresponden a bacheo de aceras, reconstrucción de rampas para personas con discapacidad motriz, algunos tramos de veredas nuevas y nivelación de tapas”, agregó Saab.

El contrato de obra había sido suscripto el pasado 11 de enero y en esa oportunidad el intendente Miguel Lifschitz había enfatizado que “con la concreción de este proyecto estamos cumpliendo con una necesidad de automovilistas, transportistas, frentistas y vecinos no sólo de la zona sur sino de toda la ciudad”.


Paradas y rampas

El proyecto también contempla que en concordancia con las paradas del transporte urbano se ejecutarán dársenas de hormigón de 5,10 metros de ancho y 30 metros de longitud aproximada.

En cuanto a la ejecución de rampas y obras complementarias en veredas el plan prevé la demolición de cordones de hormigón armado, retiro de cordones de granito, retiro y/o reubicación de columnas y postes, y ejecución de rampas de hormigón raspinado, bacheo de veredas, sellado de juntas y obras de semaforización.

Redacción Rosario3.

[RossoMattone]

27/02/11
La Circunvalación está más iluminada y hay menos robos y accidentes


Circunvalación en el cruce con avenida Pellegrini. (Foto: M. Sarlo)

Por Javier Felcaro.

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Las mejoras lumínicas y del estado de la calzada de la avenida de Circunvalación redundaron, según la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) y la policía provincial, en una disminución de los accidentes de tránsito y de los delitos, hechos que tan sólo un año atrás marcaban el pulso en varios tramos de la estratégica traza.

“Venimos registrando dos aspectos beneficiosos: la reducción del vandalismo y los accidentes”, confirmó a La Capital el ingeniero supervisor del Distrito 7º de la DNV, Raúl Yaryez.

Para el funcionario, esos indicadores obedecen a la decisión de bajar la velocidad (de 80 a 60 kilómetros) en algunos sectores de la también llamada ruta nacional A008. También a una mejor señalización, nuevas luminarias y los trabajos de bacheo y repavimentación encarados por la repartición.

Un cambio. Tras recordar que “el robo de columnas de alumbrado y cables era una noticia habitual en Rosario”, Yaryez advirtió que “eso no volvió a ocurrir” desde que Vialidad tomó posesión de la avenida en febrero de 2009.

“No sólo hacemos trabajos de mantenimiento sino que terminamos con esos actos. Hay custodia y patrullajes propios día y noche, además de una guardia policial contratada”, agregó el funcionario.

En sintonía, fuentes irrefutables de la Jefatura de la Unidad Regional II aludieron a una “considerable baja de los llamados al 911 (emergencias)” para denunciar delitos en función de “una mayor iluminación en la traza, la presencia de vehículos de Seguridad Vial (de color naranja) y la disposición de puestos policiales fijos”.

Respecto de esta última herramienta de control, en la policía reivindicaron su utilización “pese a significar restarle móviles al patrullaje en otros sectores de la ciudad”.

Luego resaltaron la importancia de la colaboración de “los ciudadanos que llaman al 911 para alertar sobre la presencia en la Circunvalación de personas en actitud sospechosa o de un vehículo que acaba de sufrir un desperfecto técnico, lo que permite a la policía acompañar a sus ocupantes hasta la llegada del auxilio”.

Paralelamente, y en base al Sistema de Información de Accidentes de Tránsito (Siat), Yaryez destacó que “desde marzo de 2009 se venían registrando a lo largo de toda la Circunvalación entre 160 y 170 casos mensuales, mientras que las estadísticas de los últimos 30 días dan cuenta de sólo 40”.

"Los accidentes de envergadura, por el número de víctimas o la gravedad de los daños registrados en los vehículos involucrados, más recientes obedecieron a problemas meteorológicos o estuvieron asociados a imprudencias manifiestas (exceso de velocidad o circulación en ciclomotor, prohibida en esa vía)”, argumentó.

En tanto, la flamante iluminación, ahora con cableado aéreo en vez de subterráneo, avanza en paralelo a los trabajos de mejora y de construcción del tercer carril.

“Es un servicio que hay que mantener en todo momento, incluso en los sectores donde aún no se instalaron nuevos equipos”, indicó Yaryez.

Es más: los corrimientos de luminarias realizados en el marco de la ejecución del tercer carril se repetirán en algunos sectores de la avenida en función del proyecto de construcción de una cuarta banda longitudinal.

Lo que viene. El titular de la DNV, Nelson Periotti, había anunciado en septiembre la extensión del cuarto carril de la Circunvalación a 10 kilómetros de longitud, entre el empalme con las rutas 33 y 34.

Una instancia que terminó elevando el desembolso de fondos nacionales destinados a la traza a casi 1.000 millones de pesos.

Vialidad estima que las obras, que también contemplan la realización de colectoras paralelas y mejoras en el tránsito, concluirán a mediados de 2012.

Redacción La Capital.

[Nicolás]

Rosso: ¡Qué raid y rally de fotos que te mandaste! Espectacular !!!
No tenía ni idea que iban a construir un nuevo intercambiador en Autopista a Córdoba y Circunvalación.
Por hoy me quedará en el tintero, ¿A dónde queda la avenida Ribarola?

Como anticipo: -creo que no se dijo aún- Ya cerraron el puente del intercambiador en la autopista a Santa Fe. Se han hecho los desvíos pertinentes. Ese puente creo que vuela por completo debido a su escasa altura dada por el diseño curvo. Va a quedar lina la circunvalación.
Con respecto a la iluminación, hay menos robos porque los cables (aunque queden horribles) cruzan por arriba y es más dificil treparse para cortar todo y robar las luminarias.
Saludos

[Pablozar]

Impresionante cobertura!

[RossoMattone]

A la calzada para el desvío transitorio del tránsito de Circunvalación, le colocaron un semáforo en el empalme con la colectora:






Uno de los rulos desiertos:








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Nico, Rivarola queda a cinco cuadras para el norte del cruce de Godoy (Pte Perón) y Circunvalación.

Saludos.