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  #3541  
Old Posted Nov 22, 2017, 1:58 PM
harls's Avatar
harls harls is offline
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Qu'est-ce qui se passe avec Place du Portage? Sur le toit, côté ouest? ça semble un recladding ou qq chose.
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  #3542  
Old Posted Nov 26, 2017, 4:08 PM
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gatt gatt is offline
Gatinois et fier
 
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on dirait qu'ils peint en noir.
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GATINEAU=280 000

GATINEAU-OTTAWA=1 300 000
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gatinopolis.miniville.fr/ind
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  #3543  
Old Posted Jan 19, 2018, 2:01 PM
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wingman wingman is offline
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Does anyone know when the Labrosse Park-o-bus fills up on weekday mornings? I might have to start busing and I want to know if parking there is an option for me.
Thanks in advance.
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  #3544  
Old Posted Jan 19, 2018, 5:20 PM
Bidoup Bidoup is offline
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Originally Posted by wingman View Post
Does anyone know when the Labrosse Park-o-bus fills up on weekday mornings? I might have to start busing and I want to know if parking there is an option for me.
Thanks in advance.

After 7 its full but you can still find parking in the surrounding streets
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  #3545  
Old Posted Jan 19, 2018, 6:44 PM
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Acajack Acajack is offline
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Originally Posted by Bidoup View Post
After 7 its full but you can still find parking in the surrounding streets
Et La Gappe c'est comment? Puisqu'on en parle je vais poser la question pour un membre de ma famille.
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  #3546  
Old Posted Jan 21, 2018, 4:12 PM
Bidoup Bidoup is offline
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Originally Posted by Acajack View Post
Et La Gappe c'est comment? Puisqu'on en parle je vais poser la question pour un membre de ma famille.
Don't know about LaGappe but it must be earlier as it's much smaller.
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  #3547  
Old Posted Jan 21, 2018, 5:52 PM
sberling sberling is offline
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La Gappe est plein a partir de 6h15 le matin... c'est pire l'hiver car les gens ne respectent pas les lignes de stationnement, donc beaucoup d'espace est perdu...
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  #3548  
Old Posted Jan 21, 2018, 6:59 PM
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Originally Posted by sberling View Post
La Gappe est plein a partir de 6h15 le matin... c'est pire l'hiver car les gens ne respectent pas les lignes de stationnement, donc beaucoup d'espace est perdu...
Tôt comme ça? Iiiiiiii... Merci.
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  #3549  
Old Posted Jan 24, 2018, 3:58 PM
TheBrain TheBrain is offline
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Originally Posted by sberling View Post
La Gappe est plein a partir de 6h15 le matin... c'est pire l'hiver car les gens ne respectent pas les lignes de stationnement, donc beaucoup d'espace est perdu...
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Originally Posted by Acajack View Post
Tôt comme ça? Iiiiiiii... Merci.

Tout le monde stationne sur les petites rues dans le coin du Provigo comme Piedmont et Turin. Mais check bien les pancartes pour savoir quel coté stationner.

Par expérience les petites rues sont déjà plein a 7:30 le matin donc parfois il faut marcher un peu.
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  #3550  
Old Posted Jan 29, 2018, 10:11 PM
MichelKazan MichelKazan is offline
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Originally Posted by TheBrain View Post
Tout le monde stationne sur les petites rues dans le coin du Provigo comme Piedmont et Turin. Mais check bien les pancartes pour savoir quel coté stationner.

Par expérience les petites rues sont déjà plein a 7:30 le matin donc parfois il faut marcher un peu.
Pas de limite sur le stationnement de rue à Gatineau comme celui de 3 heures à Ottawa entre 7h et 19h?
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  #3551  
Old Posted Jan 30, 2018, 3:07 AM
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Originally Posted by MichelKazan View Post
Pas de limite sur le stationnement de rue à Gatineau comme celui de 3 heures à Ottawa entre 7h et 19h?
Pas vraiment non. En tout cas si oui ce n'est pas appliqué.
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  #3552  
Old Posted Feb 3, 2018, 2:14 PM
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J.OT13 J.OT13 is offline
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Je me sens qu'avec Tassé au conseille pour 12 ans, Touraine à vraiment souffert. Comment qui a été élu 3 fois, j'aucune idée.
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  #3553  
Old Posted Feb 3, 2018, 2:51 PM
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Originally Posted by J.OT13 View Post
Je me sens qu'avec Tassé au conseille pour 12 ans, Touraine à vraiment souffert. Comment qui a été élu 3 fois, j'aucune idée.
C'est sûr que c'est un quartier qui fait vieillissant et défraîchi, mais je ne sais pas vraiment si c'est principalement la faute du conseiller.

Les seuls investissements majeurs dans le quartier, ce sont le Centre La Gappe et la station du Rapibus.
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  #3554  
Old Posted Feb 12, 2018, 5:03 PM
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J.OT13 J.OT13 is offline
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Il a rien fait pour aider. Comme tu dis, dans sont temps, ils ont construit le Center La Gappe qui a fait l’intersection ridicule de A50, artère principale, Rapibus, track de train; la nouvelle rue est encore appelé « La Gappe » (quelque chose qui m’achale beaucoup à Ottawa ou y a plusieurs rue du même nom même si c’est clairement pas la même (Wellington x 5, Trim x 2…) Tourner à gauche de La Gappe à La Garppe; gagne de tarla!).

Puis là, avec un stationnement incitatif bien trop petit, on a des centaines de véhicules parkés partout, sans aucune règle (time limit) et/ou renforcement des services de bylaw.

Tassé aurait pu pousser pour faire le Rapibus et les train passer en dessous de La Gappe #2, y’aurait pu pousser pour un stationnement étagé, y aurait pu pousser pour des parking bylaws enforcé… Mais non, rien fait le nono.
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  #3555  
Old Posted Feb 12, 2018, 11:29 PM
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Originally Posted by J.OT13 View Post
Puis là, avec un stationnement incitatif bien trop petit, on a des centaines de véhicules parkés partout, sans aucune règle (time limit) et/ou renforcement des services de bylaw.

Tassé aurait pu pousser pour faire le Rapibus et les train passer en dessous de La Gappe #2, y’aurait pu pousser pour un stationnement étagé, y aurait pu pousser pour des parking bylaws enforcé… Mais non, rien fait le nono.
Article interessant contre les stationnements incitatifs.
http://www.cat-bus.com/2016/07/incentive-parking/

Pour résumé l'article:
  • Pas économique relatif aux alternatives
  • L'argent dépensé pour les stationnements incitatifs n'est pas dépensé pour le service de transport en commun.
  • L'espace que prend les stationnents incitatifs n'est pas utilisé par des bâtiments qui génereraient des taxes pour la ville.
__________________
http://juliengatien.weebly.com/
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  #3556  
Old Posted Feb 13, 2018, 9:51 PM
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Quand le système de transport est construit exclusivement pour servir les banlieues, ce qui est le cas ici, il n’y a pas grand choix. La solution serait de 1. mettre des règles contre stationner dans les rues avoisinante, 2. construire plus de stationnement incitatif (stationnement étagé) et 3. chargé un montant mensuelle (disons $20 par mois (donc environ $120 avec la passe d’autobus ou $220 pour deux) pour rester compétitif avec le stationnement en ville.

Si on veut sauver de l’argent à la longue, faut construire un transport en commun pour les communautés urbaines des villes, comme le fait Montréal.
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  #3557  
Old Posted Feb 13, 2018, 11:49 PM
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Originally Posted by J.OT13 View Post
Quand le système de transport est construit exclusivement pour servir les banlieues, ce qui est le cas ici, il n’y a pas grand choix. La solution serait de 1. mettre des règles contre stationner dans les rues avoisinante, 2. construire plus de stationnement incitatif (stationnement étagé) et 3. chargé un montant mensuelle (disons $20 par mois (donc environ $120 avec la passe d’autobus ou $220 pour deux) pour rester compétitif avec le stationnement en ville.

Si on veut sauver de l’argent à la longue, faut construire un transport en commun pour les communautés urbaines des villes, comme le fait Montréal.
Tu souhaites règlementer le stationnement sur rue alors que c'est l'option la moins chère et propose un stationnement étagé alors que c'est l'option la plus chère.

http://www.cat-bus.com/2016/07/incentive-parking/
Je suis d'accord avec toi qu'il devrait y avoir un tarif, parce que je pense que présentement c'est gratuit pour les détenteur de passe annuel.
20$/mois ça couvre une petite partie du coût.

(7,20$/jour semaine) * (20 jours semaine/mois) = 144$/mois
(14,40$/jour semaine * (20 jours semaine/mois) = 288$/mois
Abonnement annuel STO = 87,30$/mois

Le manque à gagner est refiller aux autres utilisateurs du transport en commun.
À noter que la passe annuelle ne couvre même pas le coût du stationnement.
Il serait plus économique de donner des passes annuelles aux utilisateurs du stationnement et fermer le stationnement incitatif.
Je ne pense pas que le réseau de train de banlieue de Montréal soit un modèle de saine gestion des ressources publique.
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  #3558  
Old Posted Feb 14, 2018, 4:52 PM
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J.OT13 J.OT13 is offline
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Mon problème principal est qu’ils n’ont pas considéré les résidents de Touraine qui doivent subir plus de trafic, plus de véhicules stationnés en avant de leurs maisons, plus de pollution.
La meilleure à mon avis serait des routes express fréquente (et des restrictions de stationnement dans les rues).
Pour Montréal, je voulais dire le Métro, incluant la ligne Rose, ainsi que le RER qui servent les partie les plus dense de la Métropole, et non seulement les banlieues.
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  #3559  
Old Posted Feb 16, 2018, 4:52 PM
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Acajack Acajack is offline
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Transport rapide dans l'ouest

À court et à moyen terme, ça risque d'être un prolongement du Rapibus plutôt qu'un tramway ou un train léger.

https://www.ledroit.com/actualites/g...e7a0b789ac9945

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/...reste-a-letude
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