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  #41  
Old Posted Nov 22, 2008, 8:07 AM
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Pablozar Pablozar is offline
Sto mondo sottosopra
 
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Bárbaras las fotos, Bestia. Esperemos que dure.
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  #42  
Old Posted Nov 22, 2008, 1:20 PM
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totu
 
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Originally Posted by la bestia kuit View Post
10 Años desde que una crecida arruino el viejo terraplen, ayer volvio a operar el nuevo pedraplen sobre la picasa, una obra demasiado esperada, que obligaba a vueltas enormes para sortearla, ahora el FC San Martin se ahorra una linda vueltita...

















nota y fotos: http://www.ancaloo.com.ar/nota.asp?idnota=3343
Qué buea noticia!!!!

Y cuanto se ahorra ahora ese ramal en tiempo?

Totu
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  #43  
Old Posted Nov 24, 2008, 6:25 AM
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RossoMattone RossoMattone is offline
Observando la ciudad
 
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Entonces ese debe ser el único tramo de vía ferrea en la Argentina que esté en óptimas condiciones. ¿O me equivoco?

Saludos.
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@RossoMattone

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  #44  
Old Posted Nov 24, 2008, 9:58 AM
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Fuera de la red urbana, si.
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  #45  
Old Posted Nov 24, 2008, 1:55 PM
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narflc narflc is offline
¿Dificil? Decime Leo.
 
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¿No es algo parecido a un dique hacer un pedraplen tan largo con agua a cada lado?

Esto lo digo sin conocer mucho del trayecto. Pero no deberían haber hecho pulmones largos sobre pilote. POrque la verdad que da como miedito pasar con el "libertador" como si fuera flotando.
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Aguante Central Córdoba

100 años de pasión futbolera.
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  #46  
Old Posted Nov 24, 2008, 2:28 PM
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Pablozar Pablozar is offline
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Justamente lo más cuestionado de este "piedraplén" es que no tiene la capacidad adecuada de permitir un drenaje veloz para nivelar la laguna, con lo cual el riesgo de desplazamiento es el mismo que existía con el viejo terraplén. Al menos esto es lo que leí en algún lado.
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  #47  
Old Posted Jun 6, 2010, 12:44 PM
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  #48  
Old Posted Jun 18, 2010, 12:41 PM
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Prórroga en la presentación de ofertas para el tren de alta prestación Retiro – Mendoza
Jueves 17 de Junio de 2010 19:03




Según se informó hoy en el Boletín Oficial, a través de la Resolución 127/2010 de la Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública Y Servicios, el Secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi resolvió prorrogar el plazo de presentación de las ofertas técnicas y económicas para el tren de alta prestación Retiro – Mendoza, establecidas por la Resolución Nº 282 de fecha 1º de diciembre de 2009, hasta el día 14 de diciembre de 2010 a las 12.00 horas.
Asimismo, la apertura de las ofertas correspondientes al Sobre Nº 3 se efectuará el día 7 de enero de 2011 a las 12 horas.
La licitación para la puesta en funcionamiento de un tren de alta prestación en el corredor Retiro – Mendoza del ferrocarril San Martín incluye además la obra integral de infraestructura de vías, obra civil, señalamiento, comunicaciones y provisión de material rodante.

Alguna de las firmas interesadas en el proyecto son: Caf, Caf Argentina, Benito Roggio E Hijos, José Cartellone Construcciones Civiles, Comsa de Argentina, Siemens, Corporacion América, Helport, Cometrans, Lesko, Ferromel, Emepa, Ferrovias, Herso, Odebrecht, Alstom, Iecsa y Grupo Isolux Corsan, entre otras.



(Agencia Rieles - 17/06/2010)
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  #49  
Old Posted Jun 18, 2010, 1:48 PM
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Prórroga
El ejercicio del sofisma permanente.
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  #50  
Old Posted Jul 15, 2010, 6:23 PM
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Cristina quiere reactivar el tren Mendoza - Buenos Aires

En su primera gira a China, la presidenta argentina firmó con su par Hu Jintao acuerdos millonarios en materia ferroviaria. Uno de los compromisos alcanzados es para avanzar en la recuperación del Ferrocarril San Martín, que une a Mendoza con Buenos Aires.



La presidenta argentina viajó a China para reunirse con su par Hu Jintao y avanzar en las relaciones comerciales entre ambos países, que benefician a Mendoza. En el intercambio de compromisos, China se comprometió a diversificar la compra de productos argentinos, mientras que la Argentina comprará material ferroviario al país asiático por 10.000 millones de dólares para avanzar en obras, entre las cuales se incluye la reactivación del tres Buenos Aires- Mendoza.

La obras serán financiadas en un 85 por ciento por el Banco Nacional de Desarrollo chino, mientras que el 15 por ciento restante será financiado por el Gobierno Nacional.

En la reunión que ambos presidentes mantuvieron hoy, acordaron diez proyectos para un período de dos a cinco años, que incluyen en particular compras de material ferrovario, como locomotoras y vagones, a China e inversiones en Argentina para la electrificación de líneas ferroviarias, aseguró secretario de Transportes, Juan Pablo Schiavi.

Una de esas obras será la reactivación del ferrocarril San Martín, que une a Mendoza con Buenos Aires. Las intenciones del Gobierno Nacional de avanzar en este sentido ya habían sido adelantadas por MDZ en febrero de este año, cuando en diálogo con el el subsecretario de transporte ferroviario de la Nación, Antonio Luna, éste adelantó que el tren de pasajeros entre ambas provincias volvería a funcionar en 2011 con una frecuencia semanal en principio.

"No podemos confirmar que la frecuencia será diaria, sí semanal. Pero la intención es que todos los días el tren una a Mendoza con Retiro", dijo Luna en esa oportunidad.

Ahora, tras el acuerdo con la empresa China CITIC, el proyecto va tomando consistencia. Sin embargo, por el momento no trascendieron detalles del mismo.

Además, se acordó con la empresa la electrificación parcial de la Línea General Roca, en el tramo Berazategui-La Plata, y con la China National Machinery & Equipment Import & Export Corporation un un proyecto para mejorar el Belgrano Cargas, que incluye la renovación de mil quinientos kilómetros de trazado de trocha métrica.

En tanto, CITIC proveerá casi 300 locomotoras para las líneas de subter A, C, D y E, por 650 millones de dólares, y 500 mil toneladas de rieles UIC 54 de producción China, para ser utilizadas en el mejoramiento y recuperación del sistema ferroviario argentino.

Otras de las obras en carpeta son la electrificación y modernización de integral del Ferrocarril Belgrano Norte y Sur, y el análisis de factibilidad para construir el subterráneo de la Ciudad de Córdoba por una inversión estimada en los 1.800 millones de dólares.

Además, se firmó un proyecto para la extensión de la Línea E de Subterráneos para la conexión ferroviaria entre Retiro y el Aeropuerto de Ezeiza, inversión estimada en 1.500 millones de dólares.

Fuente Rieles
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Mi joven blog sobre Buenos Aires: http://buenosairesmaxem.blogspot.com/
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