ARGENTINA - Renacimiento del TRANVIA

[Totu]

Originally Posted by Pablozar

Me mató el de Quilmes! Las catenarias quedaron o las volvieron a poner Totu?

Las reinstalaron para el recorrido. Leì en un diario local que el intendente tiene la firme intenciòn de crear una linea de tranvìas ya no turìstico sino como un servicio de transporte regular. Mañana posteo la nota!

Totu

Aquì está la nota:

En marzo próximo podría haber novedades
La Comuna estudia implementar el tranvía como medio de transporte

La Comuna lo considera como un posible medio de transporte cotidiano. De instrumentarse, se implementarían nuevas unidades, en tanto que algunas históricas quedarían para un servicio turístico. Este fin de semana, el tranvía volverá a recorrer el microcentro.


El director de Patrimonio Urbano Ambiental del Municipio de Quilmes, Mario Pérez, anticipó en diálogo con Radio FAN, que el Municipio estudia implementar una presencia permanente del tranvía. Y dijo que el Intendente, en una reunión que tuvimos un mes atrás, nos solicitó que estudiáramos la factibilidad del tranvía de cara al futuro .
Existe una posibilidad , dijo el funcionario, de que Quilmes tenga nuevamente un tranvía circulando en la ciudad, como un medio de transporte público. Y aclaró que nosotros no lo pensamos como un transporte del pasado, sino del futuro .
En las principales capitales del mundo el tranvía es un transporte habitual, de bajo costo, y sustentable , expresó Pérez. Y dijo, además, que Quilmes tiene en su cultura incorporado al tranvía .
En ese marco, dijo que la posibilidad de que vuelva a instrumentarse ese medio de transporte es bastante concreta . Y añadió que lo estamos estudiando, y suponemos que en marzo (del año 2009) tendríamos los estudios completos para ver si eso es posible .
En ese marco, el funcionario aclaró que una vez que estén los estudio de factibilidad hechos, y con resultado favorable, lo que haríamos, entonces, es ponerlo a consideración de los vecinos, como el intendente quiere que se haga con todos los temas .
Si de parte de la comunidad se sumara el apoyo, entonces, el servicio podría volver a Quilmes en forma permanente, y con un servicio equipado con modernas unidades. En tanto que también quedaría implementado un servicio con coches antiguos que estará orientado al turismo.

FIN DE SEMANA LARGO
Paralelamente, Pérez se refirió a las actividades que tendrán lugar durante este fin de semana largo, y que estarán ligadas a una nueva visita del tranvía a Quilmes.
Cabe recordar que durante el fin de semana anterior estaba prevista la visita del tranvía, aunque debió suspenderse por inconvenientes técnicos. Por ese motivo, varias de las actividades previstas debieron ser reprogramadas.
La idea es que este fin de semana se de todo lo que teníamos previsto para sábado y domingo anteriores y para estos tres días, aunque no sabemos si va a ser posible , dijo Pérez.
Y adelantó que una de las actividades de gran atractivo que se suma es una charla en el Círculo Médico (Brandsen y Alvear), a las 19 del domingo 7, a cargo del arquitecto Aquilino González Podestá .
González Podestá es integrante de la Asociación Amigos del Tranvía, por lo que disertará no sólo sobre la historia de este medio de transporte en general, sino también su historia en Quilmes en particular.
Finalmente, Pérez explicó que el fin de semana pasado se conjugaron varios problemas. Por un lado, el clima no acompañó, porque tuvimos aquel gran temporal. Por el otro, hubo algunos inconvenientes eléctricos con los equipos.
Lo central, sin embargo, habría sido un problema en el cambio de las unidades, puesto que la que se pensaba utilizar el último fin de semana no era la misma que había estado en Quilmes en septiembre.
El carrro que trajeron , dijo Pérez, en ese sentido, es diferente al anterior, y había algunos problemas en el rodado, porque las ruedas son de diferentes tamaños . Sin embargo, aseguró que para este fin de semana estarán subsanados todos los inconvenientes.


http://www.perspectivasur.com/noticias/11909.htm







Totu

[Totu]

La vuelta de el tranvía histórico este fin de semana pasado estuvo acompañado por algunos autos antiguos de colección...

Las fotos que faltaban...


























































Totu

[Claudia-Cba]

Uyy!! De lo que me estuve perdiendo!!!!

Me mató la bolsa colgada de "Gelatto..." en el Tranvía , por un momento flasheé con Torino!!!

Y esos autazos antiguos!!! ... una belleza!!!!!

Ahora una pregunta, de puro ignorante nomás , como que le falta algo a la "trompa" del tranvía no? No había visto ese modelo de tranvías, ni sé que tan antiguos son... tenés idea Totu? Son americanos?

Excelente si se implementa ese servicio a full, sería fantástico!!

El conductor va parado?

EDIT: ya re-leí y son de 1955.

[SottoVoce]

Que impecable está el isetta ese !

[ElijahBaley]

Originally Posted by maxem 2.0

Creo que desde el año pasado que no andaba en el tranvía de Puerto Madero. El jueves subí desde Corrientes hasta Independencia y lamentablemente el estado de las vías está muy deteriorado ya. El tren se samarreaba para todos lados en las rectas, antes no era así.
Además como está funcionando una sola formación la frecuencia es de media hora!

Espero que lo cierren pronto y que se termine de una vez con ese infeliz experimento.

En cuanto al de Quilmes, en una zona suburbana como esa podría llegar a ser una buena opción, siempre que se implemente bien. Ojo, no digo que necesariamente sea una buena idea, pero podría llegar a serlo.

[RossoMattone]

¿Todavía sigue funcionando el tranvía?

¿Este ultimo, era de fabricación nacional no?

Que extraño que se hayan conservado las vías cuando la calle es de Hormigón Armado.

Cómo nunca visite Quilmes, no tengo idea que son esos semáforos horizontales. ¿Son en verdad semáforos?


Saludos.

[Laizard]

A La Pelooottta!!!!!!!!!!
Y Esos Semaforos?????

[RossoMattone]

Ahora que me acuerdo, el 1 de febrero salió esta noticia en el diario La Capital de la ciudad de Rosario:

Estudian instalar un tranvía para descomprimir el caos del tránsito


El moderno sistema se utiliza en algunas ciudades europeas.

La Municipalidad estudia alternativas para agilizar el tránsito en la ciudad y la que suena con más fuerza por estas horas en los despachos oficiales es el regreso del tranvía en una versión moderna y rápida y al estilo del que se instaló hace pocos días en Puerto Madero (Buenos Aires). Es más, funcionarios rosarinos ya mantuvieron reuniones con técnicos de la Secretaría de Transporte de la Nación para viabilizar el proyecto. Hay otras dos opciones en danza: trolebuses o colectivos más ágiles para el atestado tráfico local. Según cálculos del Ente del Transporte, el sistema que se imponga estará en funcionamiento en 2012.

Que la ciudad creció y que el parque automotor aumentó no es ninguna novedad. Tampoco que el tránsito es insufrible y que urge tomar medidas para reorganizar la ciudad. Una de ellas comenzará a regir mañana y ya cosechó algunas críticas por parte de comerciantes y fleteros. Se trata de la prohibición de estacionar en el microcentro en un intento por dar mayor fluidez al tráfico.

Claro que esa no es la única medida. "Estamos trabajando hace tiempo y fuertemente en estudios de proyectos alternativos de transporte", señaló este viernes el subsecretario de Servicios Públicos, Pablo Seghezzo, justo cuando mantenía una reunión con una consultora del Proyecto de Transporte Urbano de Buenos Aires (PTUBA), dependiente del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, que ya implementó un servicio de tranvía como prueba piloto en Capital Federal.

Ese moderno tranvía, que ya corre por el coqueto Puerto Madero, seduce a los funcionarios rosarinos y compite con los otros dos sistemas en estudio: el trole o un colectivo más ágil.

La cuestión no está sólo en los papeles. La gerenta del Ente de Transporte de Rosario, Mónica Alvarado, confirmó que se está buscando financiamiento del Banco Mundial para poner en marcha el proyecto.

Encuestas. El primer paso del estudio de factibilidad de funcionamiento de los transportes urbanos más rápidos y cómodos se dio en septiembre del año pasado, cuando se realizaron encuestas domiciliarias. Alvarado comentó que se estudió "desde dónde sube un miembro del hogar hasta dónde baja, el motivo del traslado, el destino y las cualidades de su vivienda para caracterizar las condiciones socioeconómicas".

El resultado de esas encuestas se está procesando. Sin embargo, Alvarado adelantó que "los datos preliminares ya indican la necesidad de incorporar transportes que agilicen el tránsito". La Municipalidad observó que la instalación de troles, tranvías o colectivos rápidos sería una solución para que la gente evite circular en autos particulares en las zonas de mayor embotellamiento y así liberar a la ciudad del caos vehicular.

El nuevo transporte se implementará primero a lo largo de un corredor norte-sur de la ciudad. Es el radio comprendido entre las calles Rondeau, Alberdi, Salta, Entre Ríos, 27 de Febrero y San Martín. Luego se estudiaría unir otros lugares.

Reingeniería. En la elección de cuál será el nuevo transporte los técnicos tendrán en cuenta los resultados que den los análisis del consumo energético y el impacto ambiental de cada uno. Una vez reunidos todos los estudios económicos, científicos y técnicos, el municipio, en conjunto con la Secretaría de Transporte de la Nación, decidirá cuál es el sistema más adecuado.

Alvarado señaló que todavía no hay una definición concreta por alguna de las tres opciones. La idea es que los resultados estén lo antes posible para que el proyecto "esté incluido en el presupuesto 2009 y que en el 2010 se esté trabajando en la ejecución", aseguró. La promesa es que en 2012 el vehículo elegido circule por la ciudad en otro intento por descomprimir el atestado tráfico local.

http://www.lacapital.com.ar/contenid...icia_0005.html

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La idea de comprar tranvías antiguos y poner en funcionamiento uno que estaban restaurando los "amigos del riel" para un recorrido turístico quedó en la nada. Lo único que quedo fueron los rieles intactos en algunas zonas y en otras parcialmente, pero para estos nuevos tranvías, según tengo entendido por su recorrido, tendrán que instalar catenarias y vías nuevas.

Saludos.

[RossoMattone]

Un sistema rápido y poco furioso

El organismo internacional aportará algo más de 40 millones de dólares a la ciudad. Con esos fondos, el municipio pretende conectar Alberdi con la plaza Sarmiento, y así incentivar el uso de un transporte masivo, desalentando los autos particulares.

Por Guillermo Zysman

El municipio consiguió el aval del Banco Mundial para financiar la instalación del tranvía en el corredor norte-sur de la ciudad. En los próximos días el Ejecutivo deberá presentar documentación adicional al BM, en especial la referida a informes de impacto ambiental para garantizarse la línea crediticia que permitirá recuperar las vías donde hubo y levantar donde faltan, además del cableado aéreo. Inicialmente el organismo financiero concederá a la municipalidad algo más de 40 millones de dólares, con lo cual en la primera etapa se avanzará sólo desde la Plaza Sarmiento hasta el extremo norte de Rosario, teniendo en cuenta que cada kilómetro de tranvía demanda una inversión de 7 millones de dólares. "Se ha priorizado agilizar el tránsito en este sector de la ciudad ya que surgió como el más utilizado en la Encuesta de Orígen y Destino que se realizó el año pasado", justificó la gerente del Ente de Transporte local, Mónica Alvarado.

Días atrás, se realizó un Taller Informativo sobre los avances del Estudio Integral de Transporte y Uso del Suelo en el Corredor Norte-Sur del Area Metropolitana. El trabajo fue financiado por el Gobierno nacional mediante crédito otorgado por BIRF.

En aquella jornada, representantes de la consultora Transvectio y del gobierno municipal expusieron lo investigado. De acuerdo a las conclusiones preliminares de la encuesta Orígen-Destino realizada a 15 mil personas el año pasado, el 33 por ciento de lo viajes corresponde al transporte urbano y el 29 a autos particulares.

Desde el Ente destacaron que en 1993 el TUP representaba el 48 por ciento de la movilidad, de allí la necesidad de eficientizar el sistema público masivo para evitar mayores congestionamientos de tránsito. Del mismo modo, desde 2002 a la fecha se notó un descenso en el uso de la bicicleta, fenómeno que las autoridades ligaron al incremento que tuvo en su momento la bici en plena crisis económica.

En el flujo total de movilidad, el corredor norte-sur es el más utilizado, razón por la cual se decidió priorizarlo como primera intervención. A instancias de lo recomendado por la consultora, la municipalidad desechó las otras dos opciones que estaban en estudio -trolebuses o colectivos más ágiles- y se avanzará en la implementación del tranvía, un sistema rápido y poco contaminante.

Al respecto, el secretario de Servicios Públicos, Gustavo Leone confirmó a Rosario/12 que el municipio tiene prácticamente acordado una primera línea crediticia de parte del Banco Mundial. "La primera etapa son algo más de 40 millones de dólares, en las próximas semanas tenemos que presentar una serie de documentación para cerrar el acuerdo y poder hacer luego las licitaciones correspondientes", precisó el funcionario.

Redacción Rosario12.

Vamos a tener tranvías modernos en Rosario.

Saludos.

[Javitoo]

Toma vos!!

[Taikonauta]

Ojo que Economía te tiene que firmar el endeudamiento, a ver si pasa como en Buenos Aires...

[maxem 2.0]

Buenísimo!!!

Alguno tiene idea de como sería el recorrido? lo pueden marcar un mapita?



Totu no había visto tus fotos!!! gracias amigo por compartirlas!

[Totu]

DESDE 1980 RECUPERA EL ANTIGUO MEDIO DE TRANSPORTE CON UN CIRCUITO GRATIS POR EL BARRIO
El tranvía histórico de Caballito, con reconocimiento mundial

Lo distinguió una publicación como uno de los grandes hitos del planeta en la materia. un domingo la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio puede causar por un segundo la impresión de atravesar el túnel del tiempo. Allí, por las tardes, el tranvía histórico de Buenos Aires arranca su vuelta por el barrio de Caballito, como lo solía hacer hasta hace medio siglo.

Hoy, los voluntarios que mantienen este servicio turístico -gratuito para todos los que deseen subirse a dar un paseo- están de festejo. El viejo tranvía porteño fue distinguido por la revista internacional "Tramways and Urban Transit", que en su edición de febrero 2010, reseña los desarrollos tranviarios y lo destaca como uno de los "12 hitos fundamentales" ocurridos en los últimos 30 años alrededor del mundo. La alegría es aún mayor si se piensa que este emprendimiento, que se sostiene por el trabajo ad honorem de los miembros de la "Asociación de Amigos del Tranvía", comparte el podio con inversiones multimillonarias y sistemas supermodernos de todo el planeta.

"Tenemos una flota de cuatro tranvías y un premetro", explica en pleno Caballito Pablo Piserchia, encargado del mantenimiento de las unidades, y aclara: "Desde que empezamos con el primer tren, hace treinta años, todo fue hecho y recuperado a pulmón. No recibimos ningún tipo de subsidio. Sólo una colaboración de Metrovías en herramientas, para poder hacer los arreglos".

Los tranvías fueron parte del paisaje urbano porteño durante 100 años. En un principio, traccionados por caballos, hasta que el fin del siglo XIX trajo la electricidad y con ella el progreso para un sistema de transporte que se extendió por toda la ciudad. En 1961, un decreto los dejó fuera de servicio, y en unos pocos meses, desaparecieron de las calles. En el mundo siguen existiendo.

Desde 1980, funciona en Caballito una flota de tranvías turísticos, que evoca una Buenos Aires del pasado, brindando paseos gratuitos de 2 kilómetros. Parten desde una única parada de la línea, ubicada en Emilio Mitre al 500, cada 20 minutos, los sábados, domingos y feriados de 17 a 20.30 horas. También los domingos por la mañana, en el horario de 10 a 13.

Durante el recorrido, los voluntarios ofrecen souvenirs de 6 pesos, como álbumes de fotos o trenes troquelados, para financiar su mantenimiento. "Siempre venimos porque a mi hijo de tres años le fascina. Desde muy chico es un fanático del tranvía" cuenta Margarita, vecina del barrio. "Está muy bien el servicio. Si no nos subimos, lo vemos pasar y nos recuerda nuestra historia", precisa María Ferraro, y reclama: "sería justo que recibieran algún subsidio del Estado".

El más querido del barrio



PARTIDA. EN EMILIO MITRE Y JOSÉ BONIFACIO, DESDE DONDE RECORRE 2 KM TODOS LOS FINES DE SEMANA. LA DISTINCIÓN DE LA REVISTA "TRAMWAYS AND URBAN TRANSIT" LO RESCATA A LA PAR DE LOS MÁS MODERNOS Y LUJOSOS DEL MUNDO.

100 años corrió el tranvía por las calles porteñas, desde 1863 a 1963..

30 años cumplirá este a fines de 2010 el Tramway Histórico de Buenos Aires.

Partida. En Emilio Mitre y José Bonifacio, desde donde recorre 2 km todos los fines de semana. La distinción de la revista "Tramways and Urban Transit" lo rescata a la par de los más modernos y lujosos del mundo.


Viaje en el tiempo. El interior del coche, con su motorman, ayer por la tarde. Las familias y los chicos son fanáticos del tranvía.

http://www.clarin.com/diario/2010/02...h-02135609.htm

[*Esteban*]

Originally Posted by Federg

Cómo nunca visite Quilmes, no tengo idea que son esos semáforos horizontales. ¿Son en verdad semáforos?

Si son de verdad. En la peatonal los hay del mismo estilo para peatones. Estos tienen una "alarma" que avisa cuando poder cruzar.