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  #1  
Old Posted Jun 15, 2006, 3:21 PM
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panapty panapty is offline
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Carreteras, Autopistas

La parte del transporte me parece que es un tema que debe tomarse en cuenta, y por eso decidi abrir este thread, para poco a poco ir anexandole avances a nivel nacional.



El Ministerio de Obras Públicas (MOP) no ha precisado el número exacto de las familias que deben ser indemnizadas debido a que sus casas se encuentran en la ruta por donde pasará el ensanche de la carretera Arraiján-La Chorrera, pero en el distrito de Arraiján ya existe disconformidad con dichas indemnizaciones.

Luis Prestán, jefe de asuntos comunitarios del MOP, dijo en una reciente entrevista que aún no se puede especificar cuántos puntos serán afectados con la construcción de los cuatro carriles de la vía, porque eso se determinará conforme se desarrollen las etapas del proyecto.

No obstante, el funcionario recordó que la ley faculta al Estado para hacer uso de las servidumbres públicas.

Una de las personas que ya ha sido indemnizada es Fermina de Domínguez, residente en el corregimiento de Nuevo Arraiján, distrito de Arraiján.

Domínguez dice que comenzó a construir su casa en 1968 y a base de esfuerzo propio logró anexarle tres cuartos, una sala, otros dos cuartos para alquiler, un comedor y una pequeña cocina.

Sin embargo, no está conforme con el diseño de la nueva casa que comenzaron a construirle en reemplazo de la que será demolida.

Manifestó que había solicitado que uno de los cuartos fuera construido a un costado de la casa porque en el futuro pensaba utilizarlo como cuarto de alquiler, pero en cambio fue construido en el centro de la casa. Añadió que la nueva residencia carece de un portal y, en general, no es igual a su actual residencia.

El ministro de Obras Públicas (MOP), Benjamín Colamarco, dijo que "no son muchas las casas que se encuentran en el área donde será construida la carretera de ensanche", pero cada caso será analizado conforme a lo que establece la ley. Añadió que todas las casas que se encuentran en el área de servidumbre deben ser removidas.

Colamarco manifestó que la institución a su cargo analizará particularmente los casos de las personas que actualmente tienen sus viviendas en la servidumbre del ensanche de la carretera Arraiján-La Chorrera para saber si merecen o no ser indemnizadas.

El ministro Colamarco habló sobre el tema luego de que ayer visitara el distrito de Arraiján para inspeccionar el área donde se está construyendo el ensanche a cuatro vías de la carretera Arraiján-La Chorrera.

El ministro del MOP manifestó que el ensanche de la carretera incluye siete pasos vehiculares y cuatro pasos peatonales, así como 100 kilómetros de carreteras alternas al ensanche vial.
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  #2  
Old Posted Jun 15, 2006, 8:35 PM
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cristobalagliati2005 cristobalagliati2005 is offline
Santiago de Chile
 
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Una muy buena noticia para Panama, que segun he escuchado necesita urgentemente inversión en infrastructura vial.
Con la construcción de nuevas carreteras y autopistas mas el nuevo sistema de transporte y con todos los rascacielos de fondo la ciudad se vera muy onda supersonicos!
Los felicito
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Last edited by cristobalagliati2005; Jun 15, 2006 at 8:57 PM.
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  #3  
Old Posted Jun 16, 2006, 1:45 PM
bob_alonso bob_alonso is offline
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Mas Fotos De Redes Viales En Panama Please
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  #4  
Old Posted Jun 16, 2006, 2:55 PM
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Dejame ver ke consigo para ponerlas
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  #5  
Old Posted Jun 16, 2006, 4:17 PM
Rechucher Rechucher is offline
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Fotos de la actual Red Vial de Panamá.


Carretera Panamericana - Interior del país.








Autopista Este - Acceso Puente Centenario






Autopista Oeste - Acceso Puente Centenario






Tramo marítimo - Autopista Corredor Sur (Ciudad de Panamá)






Corredor Sur




Autopista Corredor Norte (Ciudad de Panamá)




Puente Centenario




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  #6  
Old Posted Jun 16, 2006, 4:19 PM
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Gracias Rechucher,,.... Tengo ke pasar mis fotos a la compu del trabajo...
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  #7  
Old Posted Jun 16, 2006, 4:20 PM
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II FASE DEL CORREDOR NORTE


La imperiosa necesidad de contar con otra vía que diera solución al problema del congestionamiento vehicular desde la periferia del sector Este hacia la capital durante las horas pico, llevó al gobierno nacional ha reactivar la segunda fase del Corredor Norte desde Tinajitas hasta Tocumen.

El proyecto en sus inicios planteaba la construcción del Corredor Norte en dos etapas. La primera se extendía desde Albrook hasta Tinajitas y la segunda fase se iniciaba en Tinajitas y culminaba en Tocumen. Esto incluía un ramal por la carretera hacia Madden que se encuentra en uso. La segunda fase del Corredor Norte se hizo efectiva mediante una Addenda en el contrato que fue aprobada en Consejo de Gabinete en la que el gobierno nacional autorizaba a la empresa a continuar con el proyecto como estaba previsto originalmente.

Financiamiento

Al ser aprobada por el Gabinete la Addenda para la continuidad del proyecto, los directivos de la empresa PYCSA iniciaron conversaciones con los gerentes del Banco Nacional, Bolívar Pariente y la Caja de Ahorros, con la finalidad de solicitar un préstamo por la suma de 57 millones, que posteriormente fue aprobado.

Inicio de las Obras

Las obras de la segunda fase del Corredor Norte se reiniciaron en el sector de Tinajitas, sitio donde concluyó la primera etapa. Allí se construyó un puente vehicular de concreto como anexo al tramo construido. La extensión del Corredor Norte, ha sido dividido en dos tramos. El primero se inicia en Tinajitas y termina en el Distribuidor del Club de Golf. La segunda desde ese punto hacia el Hotel Riande Aeropuerto, con la intención de enlazar con el Corredor Sur.

La primera etapa consta de 3.30 kilómetros. El proyecto de construcción de la segunda fase del Corredor Norte, tiene una longitud global de 14.5 kilómetros.

Beneficios

Esta obra de gran envergadura para la economía del país, generará nuevas plazas de trabajo, y dará un respiro a más de doscientos mil habitantes y casi cien mil vehículos diarios que se desplazan del sector Este hacia el centro

de la ciudad utilizando las vías Domingo Díaz o Tocumen y el Corredor Sur. El Corredor Norte es otra alternativa más para acabar de una vez por todas con los agobiantes tranques vehiculares Barriadas populosas como la 24 de Diciembre, Mañanitas, Pedregal, Chepo, Pacora, Juan Díaz, Tocumen, Don Bosco, Altos de Las Acacias, San Antonio, Cerro Viento, Club de Golf, Villa Lucre y áreas aledañas se beneficiarán considerablemente con este proyecto vial que se empalmará con el Corredor Sur, formando un anillo periférico que servirá de circunvalación vehicular hacia el centro de la ciudad.









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  #8  
Old Posted Jun 16, 2006, 4:25 PM
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Es un mal trip ke se haya detenido esto, porke para mi, de no haber ocurrido el lamnetable hecho con los niños, esto hubiera terminado mas rapido...
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  #9  
Old Posted Jun 16, 2006, 4:34 PM
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Originally Posted by panapty
Es un mal trip ke se haya detenido esto, porke para mi, de no haber ocurrido el lamnetable hecho con los niños, esto hubiera terminado mas rapido...

Definitvamente... Lo bueno es que ya está de nuevo en marcha...

La Autopista Panamá - Colón, según afirmó el gobierno es un hecho... Ahorita mismo está negociando con PYCSA para que la haga, ya que lo más seguro es que el gobierno no querrá indeminzar a esa compañía y buscar otra compañía que haga la autopista...

Por cierto, la gente de la Zona Libre De Colón dice que para que el Área Económica Panamá-Pacífico de Howard despegue con todo, primero debe estar lista la autopista Panamá - Colón para que no signifique una competencia desleal...


Algunos proyectos actuales que marchan bien son:

* Ampliación a cuatro carriles de la carretera de la 24 de Diciembre en Tocumen.

* Ampliación a cuatro carriles de la vieja carretera Arraiján - Chorrera que irá paralela a la autopista homónima.


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  #10  
Old Posted Jun 20, 2006, 1:57 PM
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Ampliarán la Avenida Balboa por congestión vial

La obra se complementaría con el saneamiento de la bahía de Panamá, señala el MOP.

Se debe tomar en cuenta el problema vial desde el punto de vista urbanístico, según expertos.


El congestionamiento vehicular del área de Paitilla a la altura del Multicentro, los nuevos edificios a lo largo de la Avenida Balboa y el desarrollo de Punta Pacífica genera preocupaciones sobre un posible colapso del sistema vial, lo que ha motivado a las autoridades estudiar alternativas para encontrar una solución definitiva al problema.

Una de las opciones implica llegar a un acuerdo con la mexicana Ingenieros Civiles Asociados, S. A. (ICA) para que el Corredor Sur se prolongue desde Punta Pacífica hasta el Chorrillo, lo cual implica una inversión de aproximadamente 50 millones de dólares para la constructora.

ICA establecerá nuevas casetas de cobro de peajes.

"Motivados por el vertiginoso crecimiento de la ciudad y el caos existente, buscar una solución es impostergable", confirmó Luis Manuel Hernández, viceministro de Obras Públicas (MOP). "Una de las alternativas que estamos analizando es autorizar a ICA que prolongue el Corredor".

Representantes de ICA, con el visto bueno de su casa matriz en México, trabajan con expertos del MOP para dar forma a una carretera construida sobre relleno marítimo paralela a la Avenida Balboa, lo cual ya está contemplado en el contrato de concesión entre el Estado y la compañía.

De acuerdo con el diseño conceptual, la obra incluye cinco entronques y la construcción de varios puentes. Habrá áreas verdes y lugares para estacionamiento y no se contempla la construcción de edificios.

"Un punto vital de esta obra es que no solo no chocaría con el saneamiento de la bahía, sino que se podría aprovechar la oportunidad de que la tubería que se necesita instalar pase por allí, y así se evita afectar el tráfico de la Avenida Balboa", explicó Hernández.

Enfoque urbanista

Al respecto, el arquitecto Álvaro González Clare opinó que en principio no se opone a la obra, pero sí hizo un llamado a tomar en cuenta las políticas de desarrollo urbano, de manera que los problemas de circulación sean vistos integralmente con otros problemas de la capital.

"No solo debemos tomar en cuenta las inversiones, sino la calidad de vida de los ciudadanos", señaló González Clare.

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  #11  
Old Posted Jun 20, 2006, 2:16 PM
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Se mantiene aumento del precio del peaje en el Corredor Norte

A Giorgina Íñigo no hubo quién le sacara una explicación. En medio del asedio de los periodistas, la gerente de Operaciones de Pycsa Panamá S.A. solo alcanzó a decir –antes de que uno de los abogados de la empresa le "aconsejara" no hablar– que el aumento del peaje en algunos tramos del Corredor Norte "no había sido unilateral".

Íñigo se reunió ayer por espacio de dos horas con funcionarios de Asesoría Legal del Ministerio de Obras Públicas (MOP) para discutir sobre el incremento de precio del peaje en la autopista, que empezó a regir desde el pasado sábado, 17 de junio.

Mario Conte, jefe de Proyectos Especiales del MOP, explicó que en el contrato suscrito con la empresa en 1994 se estableció que, luego del cuarto año de operación, Pycsa podía solicitar un ajuste tarifario cada año. De hecho, el MOP conocía de las intenciones de Pycsa desde abril, ya que la empresa debía notificar sus intenciones con 40 días de anticipación. "Hay que entender que esta es una obra concesionada a 30 años y si no se hubiera puesto esa posibilidad de aumento tarifario, ninguna empresa se hubiera interesado en construir la carretera", dijo Conte.

César Omar Pinilla, jefe de Asesoría Legal del Ministerio, informó que mañana miércoles continuarán las conversaciones con la compañía, a la que el MOP ha pedido reconsiderar la medida.

En un comunicado enviado por Pycsa a finales de la tarde, la empresa señala que se mantendrán las conversaciones con el MOP hasta que "logremos un acuerdo satisfactorio", y enfatizó que las nuevas tarifas "se mantendrán vigentes".

Los tramos que han sufrido cambios de precios son el de la Martín Sosa y Ascanio Villalaz, en donde pasó de 65 a 90 centésimos; y en Tinajitas, donde subió de 1.25 a 1.50 dólar (Ver infografía).

En las casetas de entradas y salidas de estos tramos se leen letreros que informan los cambios, además del día en que entraron en vigencia.

En el resto de las entradas y salidas (Juan Pablo II, El Dorado y Cerro Patacón) se mantienen los mismos precios. Las tarifas para autobuses, camiones y mulas no han tenido cambios, según constató este diario durante un recorrido.

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  #12  
Old Posted Jun 20, 2006, 2:42 PM
Rechucher Rechucher is offline
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Está muy bien el proyecto de la extensión del corredor Sur hasta El Chorrillo...


Lo que me pregunto es si esta nueva extensión no afectará la futura playa en la Ave. Balboa que se tiene pensado hacer una vez saneada la bahía..

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  #13  
Old Posted Jun 20, 2006, 10:35 PM
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Buena pregunta, habra ke preguntarle a los urbanistas que participaran en esto, de que manera lo tendran contemplado
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  #14  
Old Posted Jun 22, 2006, 2:12 PM
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Anulan alza de tarifa en Corredor

Urania Cecilia Molina
umolina@prensa.come

El anuncio de la suspensión lo hizo el titular del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Benjamín Colamarco, luego de una reunión con los representantes de la empresa Pycsa Panamá S.A. La medida se hará efectiva a partir de mañana viernes.

Según Colamarco, los representantes de la empresa actuaron de "buena fe" al suspender el aumento que empezaron a aplicar el pasado 17 de junio. Advirtió, sin embargo, que para tomar la decisión no cumplieron con los pasos establecidos en el contrato con la nación, que los obliga a consultar con el MOP y a sustentar el incremento.

Los representantes de Pycsa decidieron aumentar 25 centésimos a la tarifa para usar tres tramos del Corredor Norte: Ascanio Villalaz, Martín Sosa y Tinajitas. En el resto de las entradas y salidas se mantuvieron los mismos precios.

El aumento causó malestar. Por ello el Instituto Panameño de Derechos de Consumidores y Usuarios anunció acciones legales. Giovani Fletcher recomendó a los usuarios guardar los recibos que entrega Pycsa para usarlos en una demanda que el organismo presentará próximamente.

Fletcher informó que redacta una demanda de clase —la que presenta una persona y otras se suman— contra la empresa que administra el Corredor o quien se beneficie del aumento, "ya que el mismo no fue autorizado por el Ministerio de Obras Públicas".

Colamarco dijo que la suspensión del aumento no implica la devolución del dinero a los usuarios. Tampoco conlleva sanciones para la empresa por no usar los mecanismos establecidos en el contrato.
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  #15  
Old Posted Jun 22, 2006, 10:45 PM
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Retrasada ampliación de carretera

Aunque el proyecto de ampliación de la carretera Panamericana en el tramo Aguadulce - Divisa tiene un 88% de avance, la obra no será terminada hasta mediados de octubre.

Las razones del retraso se deben a problemas administrativos y la falta de asfalto en el país, por parte de la empresa CEMEX, S.A., surtidora del material.

Así lo explicó Oscar Villasanta, jefe de inspección del Ministerio de Obras Públicas (MOP) de Coclé.

Dijo que la Aseguradora Mundial (AMSA), encargada de la ejecución de la obra, le entregó un cronograma de trabajo y consideró que hasta octubre hay el tiempo suficiente para terminar el proyecto.

"La Aseguradora Mundial, S.A. siempre ha estado anuente a cumplir con el recurso económico para el desarrollo de los trabajos", agregó el funcionario.

En cuanto al avance de los trabajos, Villasanta comentó que en estos momentos se realiza la colocación de la carpeta asfáltica sobre la carretera, con la cual ya se han cubierto seis de 18 kilómetros que contempla la obra.
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  #16  
Old Posted Jun 23, 2006, 3:14 PM
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Reactivarán obras en segunda fase del Corredor Norte

Pycsa dice que no concluye las obras porque no tiene las servidumbres despejadas, y que eso le toca al Estado.
Urania Cecilia Molina
umolina@prensa.com

El Ministro de Obras Públicas, Benjamín Colamarco, se comprometió con los representantes de la empresa Pycsa Panamá a buscar los mecanismos que permitan concluir la construcción de la segunda fase del Corredor Norte. Los trabajos, que se extienden desde Tinajitas hasta la 24 de Diciembre, se paralizaron en 2003.

"Vamos a acelerar los pasos y los procesos para culminar la extensión", dijo Colamarco.

Santiago Quirós, vocero de Pycsa Panamá, alegó que la empresa no concluye los trabajos, porque no tiene las "servidumbres despejadas". Y eso, dijo, le corresponde al Estado.

Pycsa, que tiene un préstamo vencido por 8 millones de dólares con el Banco Nacional de Panamá, enfrenta también líos legales.

Kevin L. Harrington, administrador judicial de Pycsa Panamá se quejó de que no se le tome en cuenta al momento de negociar con la empresa. Harrington recordó que un juzgado puso bajo administración judicial la empresa el 11 de julio de 2005 a favor del parque Metropolitano, que secuestró activos por 3.9 millones de dólares, proceso que se encuentra en etapa de casación en la Corte Suprema de Justicia.

Quirós dijo que la empresa no contesta a Harrington porque el proceso aún continúa en los tribunales de justicia.

El gobierno de Martín Torrijos también negocia con Pycsa el contrato de la autopista Panamá-Colón, ya que esta empresa solo construyó un tramo de 13 kilómetros. Este caso se está manejando a nivel del Órgano Ejecutivo.

Quirós también señaló que la decisión de la empresa de suspender temporalmente, a partir de hoy a las 12 de la noche los 25 centavos que aumentaron en tres de las casetas del corredor se debió a "una consideración con los usuarios".***************************************


Mi comentarios, son: si a esta gente no se les hace un tamborito, te lo meten hasta el fondo y sin asco...... Ke estan esperando estos webones para terminar de hacer la Autopista hasta Colon....? y ke empiecen de una vez con la parte que les queda del norte...
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  #17  
Old Posted Jun 26, 2006, 1:44 PM
bob_alonso bob_alonso is offline
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De verdad que se esta haciendo muchisimo en Panama con este gobierno para mejorrar la infraestructura , desde la carretera pedregal gonzalillo, la ampliacion de la carretera hacia la 24 de diciembre, hasta el planeamiento de extender el corredor sur, hasta el chorrillo y el norte hasta pedregal, de verdad que los medios no le dan mucha importancia a este tipo de inciativa de parte del gobierno.

Ni hablar de el saneamiento de la bahia de panama y los rios de la capital panamena.

Con el anuncio del referedum para la ampliacion del canal de panama se anunciaran muchas mas obras de infraestructuras nuevas y rehabilitacion de otras.
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  #18  
Old Posted Jun 26, 2006, 4:35 PM
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ASí es, muchas cosas pasan desapercibidas. Solamente es cuestion de esperar y rogar a ver ke tan rapido se construyen
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  #19  
Old Posted Jun 27, 2006, 11:43 AM
Rechucher Rechucher is offline
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ICA deberá incluir la cinta costera


Funcionarios analizaron la viabilidad de extender el Corredor Sur paralelo a la Avenida Balboa.

La autopista se extendería entre Punta Pacífica y la Avenida Los Mártires, en El Chorrillo.


Mario A. Muñoz
andresm@prensa.com


En la construcción de la extensión del Corredor Sur, un proyecto valorado en 50 millones de dólares, la empresa Ingenieros Civiles Asociados, S.A. deberá incluir un espacio para que se desarrolle la cinta costera, un relleno destinado a actividades recreativas y comerciales de bajo impacto.

La extensión de la carretera deberá incluir esa franja de tierra que se levantaría sobre rellenos de 50 metros de ancho, en un área ubicada entre el Mercado del Marisco y Punta Paitilla.

Funcionarios de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre y de los ministerios de Obras Públicas y de Vivienda se reunieron recientemente y discutieron la viabilidad de que se concilien los dos proyectos.

"No queremos que la autopista se transforme en algo contraproducente a la cinta costera, y tampoco queremos frenar la construcción de la vía", señaló José Batista, director de Desarrollo Urbano del Ministerio de Vivienda (Mivi).

Resaltó que a diferencia de épocas anteriores se está buscando una alternativa para resolver el problema vial, al mismo tiempo que se quiere desarrollar la ciudad de Panamá.

"Estamos trabajando en coordinación interinstitucional", destacó Batista.

La carretera que construiría ICA comenzaría en Punta Pacífica, rodearía Punta Paitilla y se extendería paralela a la Avenida Balboa hasta el Mercado del Marisco. Después seguiría alrededor de San Felipe, hasta la Avenida de los Mártires, en El Chorrillo.

Luis Manuel Hernández, viceministro de Obras Públicas, entidad a cargo del desarrollo conceptual de la propuesta de ICA, explicó que se están haciendo amplias consultas para depurar la iniciativa y que el resultado sea el más conveniente para todos.

No se ha obtenido una versión de ICA porque su vocero Hugo Arriola está fuera del país.


Fuente: http://www.prensa.com/hoy/negocios/650003.html


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  #20  
Old Posted Jun 27, 2006, 4:23 PM
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panapty panapty is offline
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en hora buena, aunque sea lo contemplaron. Y de paso respondieron a una de las preguntas o dudas que planteastes Rechucher en el post 12
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