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  #21  
Old Posted Nov 13, 2008, 3:26 PM
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Alla perinolla!
Nada menos que cuarenta metros?
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  #22  
Old Posted Nov 17, 2008, 12:12 PM
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La idea era correr TODA la Costanera, por eso la cantidad de metros.
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  #23  
Old Posted Nov 21, 2008, 4:08 PM
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Me pregunto si tiene sentido gastar en hacerle espacio a Aeroparque cuando debería desaparecer de donde está.
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  #24  
Old Posted Dec 2, 2008, 12:36 PM
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Creo que con la misma inversión podría haberse hecho un buen y eficiente sistema de transporte ferroviario dedicado, desde Pistarini al centro.
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  #25  
Old Posted Dec 2, 2008, 1:21 PM
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Sin contar las inversiones que todavía demandará aeroparque y que se suman al pasivo de seguir ahí.
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  #26  
Old Posted Dec 17, 2008, 7:01 PM
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Buenos Aires se expande hacia el río

En una primera etapa se anexarán casi 10 km en Costanera Norte; se proyecta sumar otros 20 km en una península, en el área sur



En los últimos diez años se anexaron a la ciudad de Buenos Aires 72,5 hectáreas de rellenos costeros. Se trata de la misma superficie que ocupan, en promedio, 72 canchas de fútbol o, por ejemplo, la superficie de dos ciudades como el Vaticano.

Si se toma como punto de partida el año 1900, en la Capital se agregaron, en promedio, 26 hectáreas de terreno anuales por los rellenos que se fueron realizando en la costa del Río de la Plata. Desde entonces se sumaron unas 2900 ha. La ciudad tiene hoy 22.000 hectáreas.

Actualmente se está ejecutando un nuevo relleno en la Costanera Norte, más precisamente en la zona del Club de Pescadores, donde se correrá la avenida Rafael Obligado para permitir la ampliación del Aeroparque.

La obra, que demandará una inversión de más de 500 millones de pesos, incluye el viaducto en la avenida Sarmiento, la conexión de la autopista Illia con la avenida Cantilo, la reubicación de las vías del ferrocarril Belgrano y la ampliación del aeropuerto. Y, por cierto, lleva años de retraso.

Ahora, de cumplirse lo fijado por el gobierno que encabeza Mauricio Macri, la Costanera tendrá una nueva traza sobre terrenos ganados al río y la avenida Rafael Obligado se moverá varios metros.

"La nueva Costanera Norte dejará de ser una avenida de tránsito pesado, por donde hoy circulan 70.000 vehículos diariamente, para convertirse en un paseo recreativo. El nuevo recorrido obligará a prolongar el muelle del Club de Pescadores unos 100 metros", explicó a LA NACION Pablo Bereciarta, director de Infraestructura porteño.



Esta primera etapa de la obra, que implica un relleno costero de 3,1 ha, demandará diez meses más. En ella se invertirán 22.950.000 pesos. La segunda parte, unas 4,5 ha ganadas al río, servirá para transportar los seis carriles de la avenida Rafael Obligado a la altura de la cabecera norte del Aeroparque. Ese tramo demandará nueve meses de obra y $ 33.513.595 de inversión.

A esto se suma la extensión de la autopista Illia, trabajo que comenzará el mes próximo. Actualmente una comisión evaluadora analiza las ofertas económicas.

Estas obras permitirán la prolongación de la cabecera norte y el ensanchamiento de la pista del Aeroparque de 40 a 45 metros. "El restaurante Cló-Cló quedará afectado, ya que, por cuestiones de seguridad, el emplazamiento allí del emprendimiento no es recomendable. Todas las propiedades cercanas a la cabecera norte están sujetas a esta obra. Sobre eso no hay discusión", dijo Bereciarta. También deberá mudarse la estación de servicio Petrobras situada junto al complejo Costa Salguero.

Aunque, en general, esta obra no provoca controversias, sí lo hacen otros rellenos costeros proyectados por el gobierno local. Tal como anticipó LA NACION en julio pasado, el gobierno estudia crear una península de unas 20 hectáreas al lado de la Reserva Ecológica de la Costanera Sur, que sería destinada a la disposición final de residuos.

"Rechazamos este relleno costero, absolutamente opuesto a la sustentabilidad ambiental. El río no es lugar para la solución del problema de los residuos de la ciudad ni la variable de ajuste de una preocupante falta de políticas ambientales y de espacio público", opinó Andreína de Caraballo, presidenta de la Fundación Ciudad.

En el mismo sentido, los diputados Pablo Failde (Frente para la Victoria) y Eduardo Epszteyn (Diálogo por Buenos Aires) hicieron un pedido de informes para conocer, entre otras cosas, el origen de los escombros y de la arena que se utiliza en los rellenos.

"Queremos saber si se realizaron los estudios de impacto ambiental correspondientes y de qué se trata el proyecto denominado península ecológica", dijo Epszteyn.

Según el jefe de gobierno, Mauricio Macri, ese relleno, de unas 20 ha en principio, alojará un centro de reciclado y tecnología de disposición final de residuos que se ajuste a los requerimientos de la ley denominada de basura cero.

El relleno costero se realizará inicialmente con la tierra y escombros provenientes de la obra del arroyo Maldonado, que se inició a la altura de Punta Carrasco y que debería comenzar en marzo, una vez que la máquina excavadora llegue al país.

Según los cálculos del Ministerio de Desarrollo Urbano, los 16 kilómetros de obras para ensanchar el río subterráneo generarán unos 550.000 metros cúbicos de tierra. También se usarán restos de las obras de subtes y de construcciones de infraestructura hidráulica.




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  #27  
Old Posted Jan 22, 2009, 1:31 PM
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Trasplantarán los árboles de la Costanera para correr la avenida.

Son 90 tipas de más de 80 años y quieren mudarlas por las obras de la cabecera sur del Newbery. Pero las que estén dañadas o dentro del nuevo perímetro de la pista deberán eliminarse. Hay reclamos de organizaciones ambientalistas.



Tienen más de 80 años y en los próximos meses van a enfrentar una inusual mudanza: las tipas que están entre la avenida Sarmiento hasta unos metros antes de la plaza Puerto Argentino, en la Costanera Norte, deberán ser corridas para relocalizar la avenida Rafael Obligado y ampliar el Aeroparque Jorge Newbery. Las que no se puedan correr y queden dentro del nuevo perímetro del aeropuerto, serán removidas para que los aviones puedan operar con seguridad.

Actualmente, el Gobierno porteño está ganándole 40 metros al Río de la Plata para reubicar la avenida Rafael Obligado, entre avenida Sarmiento y la plazoleta Puerto Argentino. Los trabajos tomarán 11 meses y costarán $ 33.257.789. La calzada de la nueva avenida empezará donde está el cordón de la actual. Tendrá cuatro carriles hacia el norte y dos hacia el sur. El espacio que se liberará con el corrimiento del paseo será utilizado para ampliar el Aeroparque.

La tipa o, según su nombre científico, tipuana tipu, es un árbol resistente y de copa amplia, que alcanza los 15 metros de altura. En su inventario de árboles, el Gobierno porteño contabilizó 8.697 en toda la ciudad. De acuerdo a un relevamiento de Clarín, en la zona afectada a la obra de la Costanera Norte hay 90 tipas, 51 de las cuales bordean el Aeroparque. A las otras 39, ubicadas en la mano de la avenida más cercana al Río de la Plata, se les suman otros 14 árboles plantados recientemente.


El lugar. La hilera de tipas, frente al Aeroparque y junto a los terrenos que le están siendo ganados al Río de la Plata, a la altura de Avenida Sarmiento, para poder correr hacia allí la avenida y extender la cabecera sur.


Desde el Ministerio de Desarrollo Urbano, a cargo de los trabajos, afirmaron que cualquier árbol que haya que sacar para avanzar con la obra va a ser trasplantado. "El proyecto está armado para que ningún árbol sea sacrificado. Sólo podrían perderse los ejemplares que están dañados, porque en la base de algunos de ellos la gente hace fuego, o los que no se puedan mover y queden dentro del predio del Aeroparque. En cualquier caso, se reforestará con especies similares", contaron en ese ministerio.

Entre otros antecedentes Cuando se amplió la General Paz, o por la construcción de algunas obras en Puerto Madero, también se hicieron mudanzas de árboles.

El director de Infraestructura de Aeropuertos Argentina 2000, la concesionaria a cargo del Aeroparque, confirmó que no podrá haber árboles en las cercanías de la futura cabecera sur ampliada del aeropuerto: "El lugar donde están hoy va a ser reutilizado para ampliar la cabecera sur y construir un nuevo rodaje de acceso para ésta. Si no pueden ser trasplantados, esos árboles se van a tener que anular. Además, existe un plano de interferencia, que es un área de 150 metros para ambos lados del eje de la pista en la que, por motivos de seguridad, nada puede superar cierta altura", detalló Marcelo Minoliti.

"Perder cualquiera de esas tipas maravillosas es terrible -lamenta Mora Arauz, de la Fundación Ciudad-. Y a nosotros también nos preocupa el relleno del río. El Club de Pescadores quedó prácticamente en seco. Es un lugar patrimonial de la ciudad y éste no parece ser un buen tratamiento para la zona. Estamos haciendo un duelo por toda la obra, porque en nuestra opinión, el Aeroparque debería quedar pequeño".

En una posición más extrema, la Asociación de Amigos del Lago de Palermo afirma que el Aeroparque debiera dejar de operar en la Costanera Norte. "El aeropuerto se tendría que haber ido en 2005 y toda la zona tendría que haberse convertido en un gran parque", asegura su presidente, Osvaldo Guerrica Echevarría.

Es que el decreto 163/98, firmado por el ex presidente Carlos Menem, impuso un plazo de siete años para reemplazar el Aeroparque por otro nuevo o ya existente que atendiera las necesidades aeroportuarias de la ciudad.

"El Código de Planeamiento Urbano que se aprobó en el año 2000 establecía que la zona iba a quedar como Urbanización Parque -detalla Guerrica Echevarría-. Pero después, la concesionaria del aeropuerto arregló con el Gobierno Nacional para quedarse y presentó un proyecto de ampliación. Y ahora la Ciudad está haciendo una gigantesca obra de rellenos, nuevas autopistas y avenida Costanera para que el Aeroparque se siga quedando y Aeropuertos Argentina 2000 siga haciendo un negocio. A esta altura, la eliminación de algunas tipas es casi anecdótica".

Cómo se trasplantan

Las tipas son árboles que toleran los trasplantes, siempre y cuando se encuentren en buen estado. La mejor época para trasplantar es el invierno.
Para trasplantar un árbol, primero se abre una zanja a su alrededor. Esa zanja se va profundizando hasta soltar el cepellón, que es la porción de tierra que envuelve a las raíces.
Se levanta el árbol con una grúa y se envuelve el cepellón con tela de yute, arpillera, lona o un plástico resistente y se ata.
Una máquina transporta el árbol hasta su nueva ubicación.
Se introduce el árbol en un pozo amplio y se lo apuntala con varios tutores.



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  #28  
Old Posted Jan 24, 2009, 5:15 PM
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Retoman la obra del túnel de la avenida Sarmiento

Estaba parada hace un año porque faltaba terminar el terreno para correr las vías.


TODO LISTO. EL TERRAPLEN PARA EL DESVIO DE LOS RIELES, EN LA LUGONES

Después de varios meses de parálisis, en estos días el Gobierno porteño va a retomar la obra de construcción del túnel bajo nivel de la avenida Sarmiento. La obra, que comenzó en enero de 2007 y tenía que estar lista en marzo de este año, se puede reanudar recién ahora, porque Ferrovías terminó recientemente el desvío de los rieles del ex ferrocarril Belgrano.

"La continuidad de los trabajos es fruto de la relación con la Nación, que coordina todas las obras de Costanera Norte a través de la Secretaría de Transporte. Esta logró que Ferrovías retomara el corrimiento de las vías, que estaba parado desde hacía un año", aseguró el Director de Infraestructura de la Ciudad, Pablo Bereciartúa.

Fuentes de Ferrovías confirmaron la finalización de los trabajos para el desvío de los rieles, por donde circulan los trenes. "Ahora tenemos que esperar que el Gobierno porteño finalice el túnel de la avenida Sarmiento, para hacer el otro corrimiento de las vías, que en términos ferroviarios significa la terminación final", explicó un vocero de la empresa.

En el Ministerio de Desarrollo Urbano se preparan para continuar los trabajos en estos días. "El 45% de la obra ya está hecha y lo que falta va a tomar otros ocho meses, con un costo del orden de los $ 20 millones", dijo Bereciartúa.

El túnel de Avenida Sarmiento unirá avenida Lugones con Costanera Norte y ya está hecho en parte: falta unir sus extremos y construir un puente que le servirá de techo y para esquivar las redes de servicios. Cuando esté terminado, tendrá tres carriles hacia la avenida Rafael Obligado, dos en sentido opuesto y una vereda peatonal. También contará con una estación de bombeo para que drene el agua de lluvia. La obra se completará con un distribuidor de tránsito, que conectará la avenida con Salguero.


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  #29  
Old Posted Mar 11, 2009, 12:00 PM
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El Club de Pescadores que estaba
sobre el Río, ahora pisa la tierra



Tierra firme. La nueva fisonomia del club en la costanera: ahora el edificio quedara frente a la avenida

Es por las obras que modificarán la traza de la avenida en la Costanera Norte y cambiarán también el horizonte en la zona. El tradicional club, que es Monumento Histórico, ya no se verá sobre el agua y sumará 100 metros a su muelle.


Durante 72 años, a través de los durmientes del muelle de acceso al Club de Pescadores, separados entre sí por unos pocos centímetros, los socios y las visitas divisaban el agua marrón y agitada del Río de la Plata. Ahora el marrón que asoma es el de la tierra con la que se le está ganando terreno al río para modificar el trazado de Rafael Obligado y ampliar la cabecera sur del Aeroparque. Es que las obras llegan casi hasta la puerta principal del club, Monumento Histórico Nacional y símbolo arquitectónico de la Ciudad.

Después de muchos años de negociación -entre otras cosas les propusieron mudar el edificio-, el club firmó, en 2006, un convenio con el Gobierno porteño para ceder unos 50 metros del muelle de acceso. Esto acercará la avenida Rafael Obligado a las puertas del club, pero a cambio los socios tendrán importantes mejoras: extenderán 100 metros hacia el río el muelle y tendrán un nuevo estacionamiento, sobre el río, con 90 lugares. Además les relocalizarán una tienda de venta de artículos de pesca y en el extremo del muelle construirán un nuevo refugio para los pescadores, con una pared inclinada hacia el río, enormes ventanales y una terraza.

Hasta el momento, las obras marchan a buen ritmo. Y los socios tienen la esperanza de que se cumplan todos los contratos. Entre precavidos y quizá algo incrédulos, los socios del club lograron que AUSA -la empresa de la Comuna que administra las autopistas porteñas- firmara una póliza de caución por US$ 3 millones, en caso de que las obras queden frenadas. "Al margen de las banderas políticas, nunca se sabe en qué pueden terminar los proyectos y los anuncios. Por eso quisimos extremar los cuidados", advierte Ricardo Jürgensen, 49 años, presidente del club. Es socio desde los 5 y hace 25 que integra la comisión.

Para los habitúes del lugar, éste será un nuevo cambio en el entorno del club, aunque ya están acostumbrados a ver modificado el paisaje que los rodea. Los primeros cambios llegaron con la intendencia de Osvaldo Cacciatore, cuando se le ganaron metros al río y allí luego se instaló Punta Carrasco, el golf municipal y Costa Salguero. Ayer, cinco socios le recordaron a Clarín como era antes aquel lugar: "La avenida Costanera era de tierra y hacia los costado del muelle no había nada, podías ver hacia las areneras (N. de R.: ubicadas al norte del Puerto de Buenos Aires, en la dársena F). El agua corría, en cambio ahora se forma una especie de dique. Y la verdad es que cada vez se pesca menos. No estamos conformes con los cambios, pero tampoco podemos resistirnos", contaron Alfredo, Carlos, Rómulo, Pedro y Jorge. Cuando la sensación térmica en la Ciudad trepaba hasta los 40 grados, le escaparon un rato al muelle y jugaron tute cabrero en la sede.

El arquitecto Carlos Frugoni, coordinador de las obras de AUSA, contó: "Como el basamento del río es muy blando, se hizo un terraplén de avance para hincar los pilotes que sostendrán el estacionamiento y luego se volverá a quitar la tierra para que pase el agua. Y además de avanzar 50 metros hacia el río, se construirá una escollera". La tierra que se utiliza se saca de algunas obras de los subtes y también la aporta la Cámara Argentina de Demolición, que se comprometió a enviar tierra libre de contaminación.

En la zona, los cambios parecen inevitables. Además de la extensión de las cabeceras norte y sur del Aeroparque -una obra relacionada con la seguridad y en la que también participan Nación y la concesionaria de la aerostación- y de la modificación de la traza de Rafael Obligado, también se trabaja en la desembocadura del arroyo Maldonado y en el túnel bajo nivel por donde correrá la avenida Sarmiento.


Un histórico muelle levantado en 1932

El club tiene tantos años en el lugar que los socios recuerdan que la avenida Costanera era de tierra. El muelle se instaló en 1932 y en enero de 1937 se inauguró la casona, en una fiesta en la que estuvo hasta el presidente Agustín P. Justo. El edificio es un exponente de la arquitectura pintoresquista de la Buenos Aires de aquellos años. Y en 2001 fue declarado Monumento Histórico Nacional. Con orgullo, su actual presidente asegura que nunca recibieron apoyo monetario de ningún gobierno: "Incluso cuando se decidió su construcción. La mitad de la masa societaria no estaba de acuerdo, entonces no aportó dinero. Los que sí estaban de acuerdo, pusieron el doble", cuenta Jürgensen. Para ser socio del club hay que pagar una membresía de $ 1.000 por única vez y luego la cuota social: $ 120 los socios activos y $ 18 los chicos de 12 a 18 años. Los menores no pagan. El club tiene una particularidad: está abierto los 365 días del año, las 24 horas. Y desde su muelle se pueden pescar bogas, carpas, bagres, dorados y, en invierno, pejerreyes.


Todo cambia

Era, sin duda, unos de los paisajes más representativos y originales del maltratado Río de la Plata: la imagen del viejo edificio del Club parecía flotar en la aguas de la Costanera Norte en las mañanas neblinosas. Todo cambia. Por necesidades menos sentimentales, como es la ampliación por seguridad de las cabeceras del Aeroparque, ahora la casona apoya sobre la costa. Con ello habrán ganado 100 metros de muelle y varias comodidades. Y quién dice que la nueva fisonomía no tenga lo suyo.


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Scuderia Ferrari
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  #30  
Old Posted Mar 11, 2009, 11:36 PM
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Me alegra muchísimo que todo esto se haya reactivado. Hace más o menos una semana había pasado por allí, y había sólo tres o cuatro obreros haciendo nada. Esperemos que esta vez se termine.
Muchas gracias Sotto por la info!!!
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  #31  
Old Posted Mar 11, 2009, 11:38 PM
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Creo que con la misma inversión podría haberse hecho un buen y eficiente sistema de transporte ferroviario dedicado, desde Pistarini al centro.
Eso hay que hacerlo sí o sí. Cualquier país que se precie de moderno lo tiene en sus aeropuertos. Y al turista le ahorra más de un disgusto, evitando tacheros y remises, y a un precio realmente módico.
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  #32  
Old Posted Mar 12, 2009, 10:47 AM
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Cazzarola, no pensé que hubieran avanzado tanto sobre el río.
El Club de Pescadores ahora está en la ciudad
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  #33  
Old Posted Mar 12, 2009, 3:14 PM
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Van a pescar cucarachas ahora!!!
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  #34  
Old Posted May 15, 2009, 7:47 PM
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Esta tarde pasé por esta obra, están laburando bastante fuerte, inclusive han cambiado el recorrido del paso a nivel provisorio que habían construido, seguramente para darle prioridad a los trabajos del PBN nuevo.
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  #35  
Old Posted May 18, 2009, 12:48 PM
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Originally Posted by SottoVoce View Post
Esta tarde pasé por esta obra, están laburando bastante fuerte, inclusive han cambiado el recorrido del paso a nivel provisorio que habían construido, seguramente para darle prioridad a los trabajos del PBN nuevo.
Era por la rampa de subida desde el PBN hacia Sarmiento, quedaba más de un metro debajo del asfalto.
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  #36  
Old Posted May 25, 2009, 5:22 PM
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^^o sea que tienen que bajar la calle?
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  #37  
Old Posted May 25, 2009, 9:50 PM
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Van a pescar cucarachas ahora!!!
Las había tambié antes
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  #38  
Old Posted May 26, 2009, 11:17 PM
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¡Cómo ha cambiado el paisaje por agregar quitar algunos metros al río! El club quedaba más imponente sobre el agua. La estructura cobraba mayor monumentalidad. Ahora es una casa más pero... todo sea por la mejora de toda la costanera en sí. Ojalá, las obras, sigan adelante.
Muy buenos informes.
Saludos
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INVITACIÓN: Dejá tu mensaje después de la señal. ¡Pip! Si pasás por SSP inscribite, opiná. Saludos
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  #39  
Old Posted May 28, 2009, 1:05 PM
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^^o sea que tienen que bajar la calle?
Algo así, tienen que cortar el asfalto de Sarmiento y hacer una rampa más suave. No es la gran cosa, serán 10 metros como mucho, pero es lo suficiente como para evitar que puedas tomar el paso a nivel desde Lugones.
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  #40  
Old Posted May 28, 2009, 2:08 PM
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Che imagino que las tipas de la vereda de enfrente a Aeroparque no las talan no?
Harán un boulevard, no?
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