Buscan agilizar el tránsito: agregan 300 inspectores para controlar infracciones.
Nuevos horarios y espacios para la carga y descarga de mercadería.
Los camioneros dispondrán de 500 zonas, que no podrán ocupar más de media hora.
Tras tomar un rodillo para pintar un número en el asfalto, en Paraná casi esquina Córdoba, Mauricio Macri anunció en ese acto simbólico la disposición de 500 espacios exclusivos para la carga y descarga de camiones en la ciudad.
Esa tarea tendrá ahora horario extendido y, según prometió, habrá más agentes de tránsito para controlar su cumplimiento.
Los 500 espacios estarán señalizados sobre el pavimento con rectángulos azules, que representarán el 75 por ciento más de nuevos lugares para la carga y descarga de mercadería en el distrito.
El sistema funcionará desde el mes próximo en arterias y avenidas de las zonas más críticas para esa actividad, es decir, donde se concentra la mayor proporción de comercios y de tránsito.
Las avenidas Córdoba y Entre Ríos serán las primeras en contar con estos sitios exclusivos para los más de 25.000 camiones que diariamente transportan mercaderías por calles porteñas.
"Como parte del plan de reordenamiento de tránsito, hemos activado esta iniciativa para que los camiones ya no estacionen más en doble fila y para que tengan un lugar, durante no más de media hora, para cargar y descargar mercaderías. Así buscaremos ordenar un poco más el caos que hay en las calles de la ciudad", dijo el mandatario local.
Desde octubre
Cuando se le preguntó sobre el modo como se controlará que se cumpla la disposición, ya que hoy la mayoría de los camiones estacionan en doble fila para descargar y casi no se les labran multas, Macri dijo: "Los agentes de tránsito vigilarán que se cumpla la ley y harán las correspondientes multas. El mes próximo se incorporarán otros 300 inspectores a los 700 que están en la calle".
Según consignaron en el Ministerio de Desarrollo Urbano de la ciudad, en cada uno de estos espacios señalizados podrán estacionar camiones de hasta ocho metros de largo, y las tareas de carga y descarga tendrán nuevos horarios, según las zonas. Los habrá de 20 a 11, de 17 a 8 y, en la mayoría de los casos, se podrá estacionar durante las 24 horas, como se dijo, siempre por un máximo de 30 minutos.
"La solución de fondo para terminar con los problemas de caos vehicular pasa por impulsar las inversiones que necesitan la red ferroviaria metropolitana y los subtes con el fin de mejorar el sistema de transporte público y desalentar el uso de los automóviles", dijo Macri, que aprovechó la situación para criticar al gobierno nacional.
"Muchas de estas acciones dependen de él; hoy se habla del tren bala, pero, invirtiendo esa plata en los trenes que llegan a la ciudad, sacaríamos cientos de miles de autos que todos los días entran en la Capital. Los vecinos del Gran Buenos Aires tendrían el buen tren que hoy no tienen", dijo Macri ayer.
"Es la primera vez que agarrás un rodillo, ¿no? ¡Igual te banco!", gritó un transeúnte a Macri, cuando lo vio pintar con un molde el número 24 (por las horas que se permitirá la actividad en ese lugar) en uno de los sitios delimitados para carga y descarga, en el macrocentro porteño. Macri sólo le sonrió.
"Atados de pies y manos"
"Fuera del sistema financiero mundial, como está la Argentina, y sin la vocación del gobierno nacional de permitirnos usar financiamiento que el BID nos daba para el subte, estamos atados de pies y manos", dijo el mandatario local, que también se refirió a la importancia de reunirse con Julio Cobos, vicepresidente a cargo del Poder Ejecutivo hasta el regreso de Cristina Kirchner de nueva York (sobre lo que se informa en la sección Política) .
La oposición mostró su rechazo a la iniciativa macrista para ordenar la carga y descarga de mercadería. Por ejemplo, el diputado kirchnerista Pablo Failde, integrante de la Comisión de Tránsito de la Legislatura porteña, dijo a LA NACION: "Según el Código de Tránsito de la ciudad, Macri tiene la facultad, por 90 días, para realizar este tipo de señalizaciones de manera experimental. Ese lapso es prorrogable por otros 90 días más. Pero si quiere cambiar en forma definitiva los espacios de la carga y descarga y los horarios [hoy, de 21 a 7], deberá aprobarlo la Legislatura".
En opinión de Failde, "hoy [por ayer] el gobierno admitió que no controla la carga y descarga, ¿quién se va a ocupar de verificar que los camiones estén 30 minutos en ese lugar y no más? Es difícilmente practicable esta disposición. Macri es un campeón para anunciar medidas que en la práctica no sabe ni puede instrumentar".
Fuente
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