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  #61  
Old Posted Mar 29, 2010, 9:12 PM
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29/03/10
Avenida de La Travesía: finalizó la primera parte de la obra

Así lo confirmó Omar Saab, secretario de Obras Públicas de la ciudad, quien señaló que hace unos días se completó el concreto asfáltico y ahora se trabaja en la instalación de señalizaciones y la semaforización de toda la obra.


(Fotografía gentileza Mauro Montenegro - http://granocular.blogspot.com)


El proyecto de ampliación y remodelación de la Avenida de la Travesía, en la zona noroeste de Rosario, evoluciona de acuerdo a los plazos estipulados y se enmarca dentro de una inversión estratégica del gobierno provincial correspondiente a 60 millones de pesos.

Tal como anticipó este medio en el mes de enero, estaba previsto que para esta fecha se complete con el perímetro asfáltico y finalmente así lo fue. Omar Saab, secretario de Obras Públicas de la municipalidad, afirmó: “La primera parte de la obra se terminó hace unos días y resta consumar la instalación de señalizaciones y la semaforización de todo el trayecto”.

Según lo expresado por Saab, “las obras van por buen camino y para el mes de junio estarán finalizadas en su totalidad”, aunque todavía hay cierto desconcierto respecto a lo que sucederá con el tramo comprendido entre las calles 8 de noviembre y Sorrento. En relación a esto último, aclaró: “Allí hay un contingente de familias que se deberán relocalizar y se está resolviendo dicha problemática”.

Por otro lado, el proyecto que será inaugurado en el año del Bicentenario se extiende entre la zona de las calles Avellaneda y Sorrento y apunta al ordenamiento vial y urbano de un sector de la ciudad que cuenta con gran afluencia de vehículos que llegan al microcentro desde el norte.

Por dicho motivo, el diseño con el que se realizó permitirá unir con una diagonal paralela a Alberdi por el oeste y a Bv. Avellaneda con Sorrento; mejorando el tránsito desde los ingresos a la ciudad por el norte y el aeropuerto, y conectando ese nodo vial con el acceso a la autopista a Santa Fe a través de la avenida Camino de los Granaderos.

Por último, vale resaltar que cuando se den por completados los trabajos de la Avenida de la Travesía quedará conformada por 3.100 metros de asfalto con doble mano, cantero central y cordón cuneta; y con ancho de la calzada que oscilará entre los 9 y los 10,5 metros.

Redacción Impulso Negocios.
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  #62  
Old Posted Apr 5, 2010, 8:26 PM
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05/04/10
Las obras de la ruta nacional 34 en el acceso a Rosario están demoradas

La remodelación y refacción de la ruta nacional 34 en el tramo que va entre Grandoli y López Buchardo está demorada por un imprevisto ambiental, y si bien se sigue trabajando, su concreción no será en abril como estaba previsto, sino durante junio.





Las obras del nuevo acceso a Rosario por la ruta nacional 34, sobre unos 1500 metros en el tramo comprendido entre Grandoli y López Buchardo, están demoradas. De acuerdo al pronóstico inicial la remodelación debería estar terminada para estos días, pero un inconveniente surgido tras un análisis de suelo obligó a que las refacciones se demoren.

En diálogo con IMPULSO, Omar Saab, Secretario de Obras Públicas de la Municipalidad, admitió que “los trabajos sufrieron una serie de dilataciones en materia de tiempo producto de que un estudio ambiental manifestó un nivel de napas relativamente alto”. “A causa de esto -continuó el funcionario- se debió modificar el paquete estructural de la obra a fin de llevar adelante las acciones correspondientes sin provocar daños ambientales”.

Las refacciones que comenzaron el 24 de agosto del 2009 con una inversión de más de 20 millones de pesos, forman parte de un proyecto desarrollado por los equipos técnicos de la Municipalidad de Rosario y ejecutado por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) en el marco del programa destinado a la rehabilitación y mejoramiento de la red de ingresos a la ciudad, por donde diariamente circulan más de 10 mil vehículos y un 25 por ciento de transporte pesado.

El mismo incluye la construcción de dos rotondas para entrada y salida de playa de camiones, una avenida de dos calzadas de 7 metros de ancho, cada una con separador central de 2,30 metros y un cruce bajo el puente de la avenida de Circunvalación. También se prevé señalización horizontal y vertical, semaforización con sistema inteligente e iluminación integral.

En comunicación con este medio, Fernando Pais, encargado de Prensa de la DNV en la provincia de Santa Fe, afirmó: “Efectivamente hay una serie de demoras a causa de la altura de las napas registradas, pero la obra no está detenida”. Además, agregó: "Se hizo la reformulación pertinente del proyecto y ahora se espera por su aprobación, pero mientras se trabaja en otro frente de la construcción”.

Asimismo, Pais, señaló que “este imprevisto significa un ampliación del presupuesto y una dilatación en los plazos anticipados”, aunque aclaró que “difícilmente haya más inconvenientes una vez en superado este escollo”.

Por último, el jefe de Prensa de la DNV de la provincia de Santa Fe, dijo que “si bien el trayecto no estará finalizado en el mes de abril como se había anunciado, estará listo para el mes de junio”.

Redacción Impulso Negocios.
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  #63  
Old Posted Apr 22, 2010, 8:21 PM
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22/04/10
Se vienen nuevas obras y ahora piden no circular por Circunvalación

De Pellegrini al sur, los cuellos de botella se extendían ayer en un tramo de un kilómetro debido a las tareas en la media calzada.

Por Lucas Ameriso.



Las obras de construcción del tercer y cuarto carril más la repavimentación a nuevo de la avenida de Circunvalación hicieron que se convierta en un caos . Y basta con intentar recorrerla de Pellegrini al sur para advertir que está saturada y con embotellamientos permanentes. "Este proceso resulta inevitable y los trabajos deben hacerse con el tránsito liberado; se trabaja por manos y en algunos sectores se desvía a las colectoras", confió el supervisor de Vialidad Nacional, Marcelo Raselli, quien, junto al subdirector de la Agencia de Seguridad Vial de la provincia, Gustavo Franco, aconseja no utilizar la autopista urbana. "Es una recomendación importante, ya que en muchos sectores el tránsito se reduce a paso de hombre. Esto produce congestión y en varios trayectos es más rápido optar por otras calles y avenidas", afirmaron a coro. La situación tiende a empeorarse ya que en pocos días se agregará la realización de puentes intercambiadores. Y ni hablar si hay piquetes en la zona.

Desde que comenzó la obra vial, la A008 está cubierta de cartelería que advierte sobre una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora y en muchos tramos hay banderilleros que marcan la necesidad de reducir la circulación a paso de hombre en determinados sectores. Una postal que multiplicará a partir de la obra de los 35 puentes intercambiadores.

"Al automovilista que busca cruzar Rosario le recomiendo no usar Circunvalación, porque tiene que entender que se está trabajando, empezó la obra gruesa y va a ser peor", advirtió Raselli. Ayer, una hilera de camiones y autos se amontonaba desde Mendoza hacia el sur y también desde en 27 de Febrero hacia el sur. Además ocurría lo propio a la altura de Sorrento hacia la ruta 34 y Baigorria, donde la reconstrucción de la carpeta asfáltica se hace en ambos sentidos.

El dato resulta inapelable. A diario, por la ruta A008 transitan 60 mil rodados, una estadística que se mantuvo invariable desde que comenzaron las obras. Y, según la concesión que las firmas Benito Roggio-Rovella Carranza llevan adelante, los trabajos demandarán tres años y habrá otros 24 meses de mantenimiento.

Franco también consideró que Circunvalación "debe dejar de asumirse como vía rápida de comunicación". La Agencia de Seguridad Vial viene realizando con la policía y Gendarmería Nacional un operativo de tránsito de camiones para que la arteria no se sature. "Esta avenida quedó atrapada por la ciudad", resumió Franco.

Redacción La Capital.
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  #64  
Old Posted Apr 29, 2010, 1:12 AM
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Actualización 28/04/10

28/04/10

Juan B. Justo y Circunvalación:




Tercer Carril Arroyo Ludueña y Circunvalación:








Todavía no han hecho los puentes.










Seguramente agregarán algunas secciones de chapa a los túneles que construyó Carrefour.




Los nuevos puentes de las colectoras sobre el arroyo Ludueña:




Obras de ampliación y refacción entre Avenida Sorrento y el arroyo Ludueña:








Obras de ampliación y refacción entre Avenida Mendoza y Avenida Pellegrini (Viaducto acceso Autopista Nacional Nº 9 a Córdoba):











Este puente peatonal lamentablemente es ideal para los que tiran piedras a los vehículos:




Obras de ampliación y refacción entre Avenida 27 de Febrero y Avenida Pte. Perón (ex Godoy):










La calzada con dirección Norte-Sur en este tramo, va a ser reconstruida a nueva con tres carriles más banquina.




Impresionante el desvío con dos carriles que hicieron. En total 4 carriles provisorios de asfalto. Seguro que después reciclan todo el asfalto.





Base de hormigón pobre para la construcción de las futuras colectoras:


A la izquierda de la foto hay una vía férrea.










izquierda base de hormigón pobre, derecha calzada definitiva.

En esta fotografía se aprecia mejor:






Falta a la izquierda, la banquina de asfalto y a la derecha, sobre la base de hormigón pobre, el carril de estacionamiento y el cordón cuneta.






El caballito de batalla (o mejor dicho yegua ) de Roggio:


Perales Aguiar no lo tenía y así terminó.








Nylon sobre el hormigón pobre para que se asiente la calzada defitiva sobre él:






Los muchachos de la obra me pidieron foto:





Si les interesa el foro, registrensen y participen.


Por sobre Uriburu:

Hacia el Norte:






Levantaron la calzada vieja:

Porfín se dió cuenta Vialidad Nacional que la calzada vieja está mal hecha y sólo queda levantar todo para hacerlo bien.


Arriba a la derecha se divisa la colectora que dará al futuro Predio Ferial.


Hacia el Sur:


Compactación y alisado de la base de hormigón pobre.






Construcción desagüe pluvial por debajo de la calzada.




Tal es la demanda de hormigón en Rosario, en diversos usos, que se construyó y se está ampliando una cementera de Loma Negra, que le hace competencia a Minetti, a sólo seis cuadras de distancia:



Espero que les halla gustado.

Saludos.
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Last edited by RossoMattone; Apr 29, 2010 at 3:25 PM. Reason: Cambio de Loma Negra por Minetti.
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  #65  
Old Posted Apr 29, 2010, 12:59 PM
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Lomax es Loma Negra, o lo decís por otra?
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  #66  
Old Posted Apr 29, 2010, 3:21 PM
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Correcto. La planta de hormigón de la fotografía es Loma Negra y la de Uriburu 6030 y Circunvalación, es Minetti. Están a seis cuadras una de otra. Disculpen, me expresé mal.

Saludos.
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  #67  
Old Posted Apr 29, 2010, 8:21 PM
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Rosso: Impecable la cobertura técnico-social.- ¡Qué buena onda los trabajadores, y la verdad es que salieron muy bien. No pensaba que los trabajos al sur de la circunvalación tenían semejante magnitud -con desvíos asfaltados y todo!- Tal como decís, ¡por fin se dieron cuenta de que había que rehacer ese mal trabajo anterior.
Lo raro es que al norte no han hechos los puentes aún. ¿Van a buen ritmo? No lo se... vos estás más al tanto en esta obra. ¿Qué quiere decir hormigón pobre? Es una adjetivación tuya o es un tipo de hormigón en especial?
La última pregunta: Los trabajos en esta avenida ¿Qué puntaje merecen según vos? Jajaja.
Saludos...
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  #68  
Old Posted Apr 30, 2010, 1:28 AM
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Según tengo entendido, faltan casi dos años de trabajos para que culminen la segunda etapa de las obras de las colectoras y el tercer carril, según un agrimensor que pude preguntar en otra ocasión. Habría que ver como se organiza la empresa, ya que desde Córdoba para el Norte es asfalto y tal vez recién los hagan cuando terminen las calzadas y los viaductos en el sur. Otra posibilidad es que el gobierno no le esté girando demasiados fondos y por eso puede que no aceleren el ritmo. Sinceramente no lo se.

El HP para bases de calzadas, es un tipo de hormigón poco resistente y sin áridos (piedras). Esta info es vasca, pero igualmente sirve:

Hormigón Pobre

La base de hormigón pobre vibrado presenta la ventaja, frente a otras, de ser resistente a la erosión, evitando que el efecto conjunto de tráficos pesados, clima lluvioso, deficiente drenaje o losas con juntas sin pasadores, provoquen el descalce de las mismas y su progresivo escalonamiento y rotura. Es asimismo favorable para el propio tráfico de obra y al analizar su mayor costo hay que tener en cuenta sin embargo la utilización de los mismos equipos que para el pavimento de hormigón, tanto de fabricación como de puesta en obra.

Por todo ello debe considerarse su posible utilización para las categorías de tráfico T0 y T1, aunque sea obligatoria la disposición de pasadores en las juntas, y para el tráfico T2 si no se disponen dichos pasadores.

Podrá estudiarse asimismo la posible adición de cenizas volantes de procedencias concretas mediante un estudio especifico de cada una de ellas, con vistas a economizar cemento y conseguir una mayor trabajabilidad y un calor de hidratación más bajo.

http://www.carreteros.org/ccaa/legis...mativa/3_2.htm

Un dato, el nylon negro por sobre el HP seguramente debe ser para que no le quite la humedad al hormigón de la calzada definitiva y por consecuencia no se quiebre durante el fraguado.

Saludos.
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  #69  
Old Posted Apr 30, 2010, 3:30 AM
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¡Muchas gracias por el update ex-Federg!
Una pregunta, ¿se va a hacer toda de hormigón la Autopista Urbana?
Otra: ¿Alguien averiguó como serán los distribuidores de las Autopistas a Buenos Aires y Santa Fe?
Saludos!
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  #70  
Old Posted Apr 30, 2010, 4:22 AM
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Por lo visto hasta ahora, todo parece indicar que desde avenida Córdoba para el Norte sigue siendo asfalto y de Córdoba para el Sur sigue siendo de Hormigón.

¿En el distribuidor de la autopista a Santa Fe hacen faltas obras? Pregunto porque no lo se. De Uriburu para el Sur hace bastante que no voy, pero tenía entendido que el distribuidor de la autopista a Buenos Aires, tienen que ampliarlo para el tercer carril y hacerle un viaducto que cruce la autopista para la colectora del lado Sur.

¿Ustedes que opinan?, ¿se hará el viaducto en Acceso Sur?

P.D: Nico, me abstengo de dar puntaje hasta ver por lo menos el 90% de la obra terminada.

Saludos.
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  #71  
Old Posted Apr 30, 2010, 3:12 PM
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Sí, habían dicho que iban a reconstruir el viaducto de la AU a Sta. Fe.
¡No me gusta que sea mitad de asfalto y mitad de hormigón! Sería mejor si lo "unificaran".
Saludos!
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  #72  
Old Posted Apr 30, 2010, 3:32 PM
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Originally Posted by Ezze View Post
Sí, habían dicho que iban a reconstruir el viaducto de la AU a Sta. Fe.
¡No me gusta que sea mitad de asfalto y mitad de hormigón! Sería mejor si lo "unificaran".
Saludos!
Eso quiere decir que en vez de romperse dos carriles por mano desde Córdoba al sur, se romperán tres... je; me la veo venir.
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El distribuidor a la autopista a Santa Fe, decían que lo iban a rehacer. En realidad deberían demolerlo íntegro pues no dará ni para otro carril y ahora tampoco da la altura. Tiene muchas marcas de los camiones que rozan con el techo, dada su forma curva setentosa.

Saludos
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  #73  
Old Posted May 8, 2010, 1:07 AM
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Lifschitz celebró la posibilidad de un cuarto carril en la avenida Circunvalación

El intendente Miguel Lifschitz anunció este mediodía la posibilidad de concretar la construcción de un cuarto carril en avenida Circunvalación en el tramo más transitado de la misma, en el sector que va desde Avenida Perón (ex Godoy) a Baigorria. Así lo expresó en el marco de la recorrida que realizó, junto al secretario de Obras Públicas de la Nación, José López, por los trabajos que se están desarrollando para dotar a la avenida de un tercer carril, que se ejecutan con fondos nacionales.

La recorrida comenzó en avenida Circunvalación, a la altura de la colectora de avenida Perón, donde las autoridades fueron recibidas por intendentes y presidentes de comunas del Gran Rosario y representantes de las empresas contratistas. “La novedad que tengo para darles –comunicó allí el intendente- es que de acuerdo a lo conversado con el secretario de Obras Publicas de la Nación, José López, existe la posibilidad de hacer un cuarto carril en los tramos más transitados de esta avenida, que se encuentran entre las Rutas 33 y 34”. Es decir en el tramo que va desde avenida Perón (ex Godoy) hasta Baigorria, que conecta con la Ruta 34 y que, entre otras ciudades, comunica con San Genaro, Rafaela y Totoras, entre otras.

Al respecto, Lifschitz puso en perspectiva la importancia que ello tendría en el desarrollo futuro de Rosario. “De acuerdo a lo que creció la ciudad y su parque automotor, esta obra tiene mucha importancia de acá a 25 ó 30 años, porque además de permitirnos adelantarnos al crecimiento del parque automotor, nos permitiría allanar la radicación de nuevos emprendimientos productivos y de importantes empresas en la zona, cerca de estos accesos”. La referencia tiene que ver fundamentalmente con el tramo entre avenida Perón y Uriburu, por su fácil acceso a la ciudad a través de la autopista a Buenos Aires.

Agustín Rossi también participó de la recorrida oficial que la comitiva realizó por las obras de la avenida de Circunvalación y destacó "la importancia de esta obra que reactiva desde el punto de vista vial y también laboral por lo que significa en término de obra pública a Rosario y la región". Recordó que se trata "de trabajos financiados con recursos nacionales, lo que resalta la importancia que el gobierno nacional le otorga a la provincia de Santa Fe y en particular a Rosario".

El intendente también destacó los avances de las obras que se están llevando a cabo en Circunvalación, tanto la reconstrucción de la traza existente, como el tercer carril. “Es un sector que vamos viendo paso a paso con el correr de los años, es una de las obras más importantes para Rosario, una obra integral que permite reconstruir el deterioro que tenía la traza, a lo que se anexa la realización del tercer carril”, enfatizó.

Lifschitz y López concretaron la recorrida tras compartir el lanzamiento del proyecto Barrio Travesía en el asentamiento toba (de lo que se informa por separado). Las obras del tercer carril que se desarrollan en Circunvalación con financiamiento nacional procuran su transformación en Autopista Urbana.

En la recorrida, el secretario y el intendente estuvieron acompañados por el subsecretario de Obras Públicas, Abel Fatala; por el diputado nacional Agustín Rossi; el Jefe del Distrito 7° de la Dirección Nacional de Vialidad, Rafael Pretto; y numerosas autoridades nacionales, del Ejecutivo municipal, del Concejo y legisladores nacionales y provinciales.

Cabe recordar que la transformación en autopista urbana de la Circunvalación rosarina, por donde transitan 56.000 vehículos diarios, contempla trabajos de ampliación de capacidad a partir de la construcción de un tercer carril. En la ejecución de esta obra estratégica para la región, el gobierno nacional aporta una inversión superior a los 683 millones de pesos. El contrato en ejecución comprende la reparación del pavimento, adecuación y construcción de rampas de acceso, construcción de banquinas pavimentadas, iluminación completa de calzadas y distribuidores, más siete puentes nuevos y ampliación de diecisiete puentes existentes.

A las tareas en ejecución del carril adicional a lo largo de los 28 kilómetros de extensión, se debe sumar la obra de calzadas colectoras de hormigón, también en marcha.

Con todo, esta obra permitirá mejorar el flujo de tránsito dentro de la región de Rosario y Gran Rosario, vinculando de manera estratégica la Circunvalación con la Autopista Rosario-Córdoba, Autopista Rosario-Santa Fe. Ruta Nacional N° 34 y Ruta Nacional N° 9.

http://www.lacapital.com.ar/contenid...icia_0074.html
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  #74  
Old Posted May 8, 2010, 1:21 AM
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Recién publique la misma noticia en este hilo con un mapa y las fotos de la nota.

Esta andando para atrás este foro.



P.D: Nico, ¿podes postear la nota de Travesía en Impulso? Ni ganas da de volver hacerlo...

Saludos.
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  #75  
Old Posted May 8, 2010, 5:54 AM
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Diario La Capital de Rosario, ya lo da por afirmado, por hecho, cuando hoy 8 de mayo publica:

Harán un cuarto carril en el sector más transitado de Circunvalación

El gobierno nacional está haciendo los estudios técnicos para construir un cuarto carril en el segmento de Circunvalación que va desde la avenida Presidente Perón hasta calle Baigorria. Se trata del sector que recibe mayor flujo de tránsito ya que se extiende entre las conexiones con la rutas 33 y 34. Este proyecto demandará una inversión extra de 30 millones de pesos y ayer entusiasmó al intendente Miguel Lifschitz. “Es una obra necesaria, sobre todo con la perspectiva de crecimiento que tiene el tránsito en este lugar, que se duplicó en cinco años llegando a 56 mil vehículos por día”, señaló el jefe comunal.
   El anuncio corrió por cuenta del secretario de Obras Públicas de la Nación, José López, quien ayer recorrió las obras de construcción del tercer carril que se están llevando adelante en la Circunvalación.
   Mientras las pesadas máquinas viales retrocedían su gigantesco rodillo dejando al descubierto una humeante carpeta asfáltica de unos diez centímetros de alto, funcionarios encabezados por López recorrían el sector supervisando el ritmo y avance de los trabajos que se realizan con fondos nacionales. De la recorrida participaron intendentes del Gran Rosario ...... (y sigue con lo que ya se sabe)

http://www.lacapital.com.ar/contenid...icia_0001.html

Last edited by Nicolás; May 8, 2010 at 6:54 AM.
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  #76  
Old Posted May 8, 2010, 5:15 PM
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07/05/10 - Avenida de La Travesía
La obra está terminada en un 90 por ciento

El secretario de Obras Públicas de la Municipalidad de Rosario, Omar Saab, comentó que el millonario proyecto será inaugurado en los próximos meses. Se están conectando luminarias e instalando semáforos.


El proyecto de ampliación y remodelación de la Avenida de la Travesía, en la zona noroeste de Rosario, avanza de acuerdo a los plazos establecidos y podría quedar inaugurado durante julio.

La inversión estratégica del gobierno provincial que demanda fondos por 60 millones de pesos ya ha completado sus tareas en un 90 por ciento y actualmente se están instalando los semáforos y se conectan las luminarias que se extenderán a lo largo de toda la traza.

En contacto, el secretario de Obras Públicas de la Municipalidad de Rosario, Omar Saab, reconoció que la ejecución de la obra presenta un avance del 90 por ciento y estarán finalizando las tareas en algunos meses. “Es una obra de gran importancia que estaremos habilitando próximamente y representa un avance significativo en las condiciones de accesos de la ciudad”, describió el funcionario.

A la brevedad, el contingente de 40 familias que ocupa los terrenos entre las calles 8 de noviembre y Sorrento serán reubicadas y se podrá avanzar con un sector de obra pendiente de unos 500 metros. “En la semana entrante podremos lograr la solución deseada y terminar con la obra”, agregó el secretario.

Además, la Avenida contará con un diseño que unirá una diagonal paralela a Alberdi
por el oeste y a Bv. Avellaneda con Sorrento, mejorando el tránsito desde los ingresos a la ciudad por el norte y el aeropuerto, y conectando ese nodo vial con el acceso a la autopista a Santa Fe a través de la avenida Camino de los Granaderos.

Por último, Saab aseguró que el 90 por ciento de la obra está terminada y una vez inaugurada la traza se tendrán 3.100 metros de asfalto con doble mano, cantero central y cordón cuneta con ancho de la calzada que oscilará entre los 9 y los 10,5 metros.

Redacción Impulso Negocios.


Este sería el tramo de la 25 de Mayo entre la 33 y la 34, a ampliar a un cuarto carril:




Saludos.
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  #77  
Old Posted May 8, 2010, 5:52 PM
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Funcionó mal la página. Por error saltó un post.
Aprovecho: Saludos a todos.

Last edited by Nicolás; May 8, 2010 at 6:02 PM.
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  #78  
Old Posted May 8, 2010, 5:59 PM
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Impul S.O.S.

De la comparación de ambos textos -ya leídos en las páginas web originales- se puede deducir que, son poco creíbles o poco imaginativos.
Lo que está con colores marrón, azul, bordeaux, y rojo claro, es lo que comunmente se dice: "Cortar y pegar" (a lo que agrego, reubicar en párrafos) y lo que está en rojo sobresaltado se contradice.
... y así casi todas las notas de este "diario"

Nota correspondiente al 29 de marzo
http://impulsonegocios.com.ar/conten...orial_5930.php

El proyecto de ampliación y remodelación de la Avenida de la Travesía, en la zona noroeste de Rosario, avanza de acuerdo a los plazos establecidos y podría quedar inaugurado durante julio.

La inversión estratégica del gobierno provincial que demanda fondos por 60 millones de pesos
ya ha completado sus tareas en un 90 por ciento y actualmente se están instalando los semáforos y se conectan las luminarias que se extenderán a lo largo de toda la traza.

En contacto, el secretario de Obras Públicas de la Municipalidad de Rosario, Omar Saab, reconoció que la ejecución de la obra presenta un avance del 90 por ciento y estarán finalizando las tareas en algunos meses. “Es una obra de gran importancia que estaremos habilitando próximamente y representa un avance significativo en las condiciones de accesos de la ciudad”, describió el funcionario.

A la brevedad, el contingente de 40 familias que ocupa los terrenos entre las calles 8 de noviembre y Sorrento serán reubicadas y se podrá avanzar con un sector de obra pendiente de unos 500 metros. “En la semana entrante podremos lograr la solución deseada y terminar con la obra”, agregó el secretario.

Además, la Avenida contará con un diseño que unirá una diagonal paralela a Alberdi por el oeste y a Bv. Avellaneda con Sorrento, mejorando el tránsito desde los ingresos a la ciudad por el norte y el aeropuerto, y conectando ese nodo vial con el acceso a la autopista a Santa Fe a través de la avenida Camino de los Granaderos.

Por último, Saab aseguró que el 90 por ciento de la obra está terminada y una vez inaugurada la traza se tendrán 3.100 metros de asfalto con doble mano, cantero central y cordón cuneta con ancho de la calzada que oscilará entre los 9 y los 10,5 metros.
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Nota correspondiente al 7 de mayo
http://impulsonegocios.com.ar/conten...orial_6614.php

El proyecto de ampliación y remodelación de la Avenida de la Travesía, en la zona noroeste de Rosario, evoluciona de acuerdo a los plazos estipulados y se enmarca dentro de una inversión estratégica del gobierno provincial correspondiente a 60 millones de pesos.

Tal como anticipó este medio en el mes de enero, estaba previsto que para esta fecha se complete con el perímetro asfáltico y finalmente así lo fue. Omar Saab, secretario de Obras Públicas de la municipalidad, afirmó: “La primera parte de la obra se terminó hace unos días y resta consumar la instalación de señalizaciones y la semaforización de todo el trayecto”.

Según lo expresado por Saab, “las obras van por buen camino y para el mes de junio estarán finalizadas en su totalidad”, aunque todavía hay cierto desconcierto respecto a lo que sucederá con el tramo comprendido entre las calles 8 de noviembre y Sorrento. En relación a esto último, aclaró: “Allí hay un contingente de familias que se deberán relocalizar y se está resolviendo dicha problemática”.

Por otro lado, el proyecto que será inaugurado en el año del Bicentenario se extiende entre la zona de las calles Avellaneda y Sorrento y apunta al ordenamiento vial y urbano de un sector de la ciudad que cuenta con gran afluencia de vehículos que llegan al microcentro desde el norte.

Por dicho motivo, el diseño con el que se realizó permitirá unir con una diagonal paralela a Alberdi por el oeste y a Bv. Avellaneda con Sorrento; mejorando el tránsito desde los ingresos a la ciudad por el norte y el aeropuerto, y conectando ese nodo vial con el acceso a la autopista a Santa Fe a través de la avenida Camino de los Granaderos.

Por último, vale resaltar que cuando se den por completados los trabajos de la Avenida de la Travesía quedará conformada por 3.100 metros de asfalto con doble mano, cantero central y cordón cuneta; y con ancho de la calzada que oscilará entre los 9 y los 10,5 metros.
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  #79  
Old Posted May 8, 2010, 6:19 PM
ariale ariale is offline
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¡Qué observador NICO! No me había dado cuenta de semejantes contradicciones! Algo tan frecuente en la prensa local y hasta nacional,donde con tal de llenar espacios escriben cualquier disparate diciéndose y contradiciéndose... Afortunadamente, existen atentos lectores como vos para llamarnos la atención en estos casos.
SALUDOS!!!!!!!!!!!!
ARIEL ALEJANDRO
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  #80  
Old Posted May 8, 2010, 7:19 PM
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RossoMattone RossoMattone is offline
Observando la ciudad
 
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Lo resaltado en rojo es algo vago que no dice nada. Lo que seguramente hicieron es presuponer que serán relocalizados en el nuevo Barrio La Travesía, próximo a construirse por la Fundación de las Madres de Plaza de Mayo, en la esquina de Juan José Paso y Sabín (Travesía). La nota de La Capital sobre el nuevo barrio, da a entender eso.

Lo demás del copy and past, es un deporte nacional de todos los diarios lamentablemente.

Saludos.
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@RossoMattone

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