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  #2081  
Old Posted Nov 24, 2007, 2:32 PM
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La española CAF va por 30 años más
Milenio

Jueves 22 de Noviembre del 2007, Ciudad de México, D. F.- Aunque su presencia en el país data desde 1992 cuando entregaron sus primeros trenes para el metro de la Ciudad de México, la empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) realizó su inversión más fuerte en los dos últimos años con el tren suburbano, donde inyectó más de 350 millones de dólares de forma directa dentro de los 600 millones de dólares que costó la obra.

Sus planes en México son a largo plazo, al ganar la concesión por 30 años del sistema 1 del suburbano que correrá, de Buenavista, Distrito Federal a Cuautitlán, Estado de México.

Participará también en las licitaciones de los sistemas 2 y 3 del Tren Suburbano, y en la del Metro de la Ciudad de México para 11 trenes para la línea A.

Maximiliano Zurita, director de Ferrocarriles Suburbanos (empresa de CAF, concesionaria del servicio del tren suburbano), explica que la compañía ve con buenos ojos el Programa Nacional de Infraestructura, anunciado por el presidente Felipe Calderón, porque la infraestructura es la base de cualquier país y le permite crecer.

"Estamos haciendo una gran inversión en México en un proyecto de muy largo plazo, definitivamente tenemos confianza en el país", enfatizó.

La puesta en marcha del sistema 1 se calcula para marzo del próximo año y Zurita considera que en este sexenio sí operarán los sistemas 2 y 3 del suburbano, cuyas licitaciones podrían salir a finales de este año o principios del próximo.

El 2 va de la estación del metro Martín Carrera, Distrito Federal, a Ecatepec, Edomex, y el 3 correría de Chalco a Los Reyes, en el Edomex.

Antes de concluir este año, Ferrocarriles Suburbanos presentará a la SCT el informe definitivo para la aprobación de la ampliación del sistema 1, para que en marzo o abril de 2008 tengan "el visto bueno" de la primera de las ampliaciones, la de Cuautitlán a Huehuetoca o la de Lechería a Jaltocan.

El objetivo, explica, es comenzar los trabajos en el último trimestre del próximo año y concluirlos a finales de 2009.

En las metas del PNI 2007-2012 se proyecta el desarrollo de trenes suburbanos de pasajeros y la puesta en operación de la primera etapa de los sistemas 1, 2 y 3 del suburbano de la zona metropolitana del Valle de México.

Se evaluarán también y, en su caso, se desarrollarán los proyectos de trenes suburbanos e interurbanos en Aguascalientes y Guanajuato. (Milenio - Marisela López)
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  #2082  
Old Posted Nov 24, 2007, 3:20 PM
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Por lo visto en cuanto terminen la línea 1 del Tren Suburbano continuarán con la segunda, es un proyecto que no debe detenerse
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  #2083  
Old Posted Nov 24, 2007, 3:32 PM
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Una foto de las nuevas unidades del metrobus con aire acondicionado, mas espaciosos y con nueva imagen.





Incorporan 10 autobuses a ruta de Metrobús

Da el banderazo de salida el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard a una de las unidades; 20 vehículos más se incorporarán a la ruta Doctor Gálvez hasta la salida a Cuernavaca
Incorporan 10 autobuses a ruta de Metrobús
Una de las nuevas unidades en color rojo con amarillo se desplaza por el Zócalo capitalino, luego del banderazo de salida a la nueva flotilla (Foto: René Rozáinz /EL UNIVERSAL)

Alberto Cuenca
El Universal
Ciudad de México
Viernes 23 de noviembre de 2007
10:55 El Gobierno del Distrito Federal incorporará 10 nuevos autobuses a la ruta del Metrobús, que corre por avenida Insurgentes, para mejorar el servicio y la frecuencia de paso.

Además, en la ampliación de esa ruta, que se extiende desde la estación Doctor Gálvez hasta la salida a Cuernavaca, habrá otras 20 nuevas unidades del Metrobús.

Los autobuses que se incorporarán al servicio son nuevos, de baja emisión de contaminantes que también podrán observarse en la futura línea 2 del Metrobús, que correrá por el Eje 4 Sur.

Son vehículos con una capacidad de 160 pasajeros, con cromática rojo y amarillo; paulatinamente estos modelos sustituirán también a las unidades de ese medio de transporte que corren por Insurgentes.

En el Zócalo capitalino, Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno del DF, dio el banderazo de salida a uno de estos autobuses, fabricado por la empresa Volvo.

Durante el evento, que se llevó a cabo en la explanada del Zócalo capitalino, las autoridades locales destacaron que a dos años y medio de haberse creado este medio de transporte ha trasladado, hasta la fecha, a 180 millones de pasajeros.

Tan sólo en octubre pasado se rompió una marca por el número de usuarios al mes que se movilizaron en estas unidades, con un total de siete millones de personas.

mvc/goc
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  #2084  
Old Posted Nov 29, 2007, 6:26 AM
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Acaban de actualizar la seccion de videos de la pagina del tren suburbano, hay nuevos videos sobre como se construyeron los trenes y los avances en la construccion, el mas reciente corrresponde al 7 de noviembre, al fin este proyecto que estaba tran atrasado esta empezando a tener vida

http://www.fsuburbanos.com/galeria-virtual-videos.php
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  #2085  
Old Posted Nov 29, 2007, 6:34 PM
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Ya ví el video y no puedo creer lo increíblemente feas que son las estaciones del tren suburbano!! Qué tomadura de pelo! Parecen bodegas o naves industriales, creo que hay maquiladoras que lucen más bonitas.
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  #2086  
Old Posted Nov 29, 2007, 6:41 PM
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Bucareli
Jacobo Zabludovsky
26 de noviembre de 2007

La función del rey (y sobre la licitación y el retraso del tren suburbano)

El rey Juan Carlos le habló al presidente Vicente Fox pidiéndole una segunda oportunidad para la compañía española CAF, cuya propuesta de construir el tren suburbano Cuautitlán-Buenavista había sido descalificada por insolvencia técnica.

Más tardó el rey en colgar su teléfono que en sonar el del secretario de Comunicaciones y Transportes y recibir instrucciones de Fox. Un contrato de 700 millones de dólares acababa de pegar la machincuepa.

Dos días antes, el 11 de agosto de 2005, se hizo la apertura de las ofertas, de acuerdo con el concurso para la licitación del tren. Los finalistas fueron la española CAF y la Alstom de Francia con los socios mexicanos ICA de Bernardo Quintana, Hermes de Carlos Hank Rhon e Inverse de Carlos Abedrop. El 87.5% era la participación mexicana. Se aceptó la oferta de Alstom. No sólo el rey, también habló José Luis Rodríguez Zapatero para presionar en favor del grupo perdedor español. Como si no se hubiera hecho, se revisó de manera meticulosa la oferta ganadora de Alstom y se encontró, eureka, algún defecto técnico. Ahora, la propuesta fue descalificada. Como reintegro de consolación se le ofreció a Alstom tratar de revalidar su triunfo en un nuevo concurso con sólo 30 días de plazo. A estas alturas, CAF, el único competidor de los francomexicanos, que conocía ya la oferta económica de Alstom porque había sido pública, aprovechó esta ventaja y presentó una mucho más baja. Además, el gobierno español avaló el financiamiento de la operación, lo cual redujo las tasas de interés y le dio a CAF la oportunidad de presentar una oferta menor de tarifa. La concesión para construir y explotar el suburbano fue otorgada a la española CAF y a su socio minoritario mexicano, un transportista mexiquense. Hoy lunes 26 de noviembre, el tren que debió inaugurarse en octubre de 2006, lleva más de un año de retraso y se ignora para cuándo estará funcionando, tal vez hasta mediados del año próximo.

...

Antes de que se me olvide: la gestión del rey ante Fox para rescatar un negocio perdido se mantuvo en lo oscurito por razones obvias, hasta hoy que se divulga en esta columna.
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  #2087  
Old Posted Dec 15, 2007, 7:34 PM
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Vence plazo; no concluye ampliación de Metrobús

FUENTE: EL UNIVERSAL

Viernes por la tarde. El sofocante calor, el polvo provocado por los trabajos de ampliación del Metrobús y el ruido de los claxonazos, acompañaron el recorrido de dos horas de Lorena Martínez durante su paso por la avenida Insurgentes Sur.

Tardó cerca de dos horas en circular de Miguel Ángel de Quevedo, en San Ángel, hasta casi la salida a Cuernavaca, donde está el restaurante en el que sus compañeros de trabajo celebraron la comida de fin de año.

“Está imposible, te desesperas, pero pues ni modo, hay que llegar”, expresó.

Como ella, miles de capitalinos han padecido los problemas viales generados por los trabajos de ampliación del Metrobús en Insurgentes, de Ciudad Universitaria hacia el Monumento al Caminero, que se han agudizado en la época decembrina.

La obra, que contempla la construcción de nueve estaciones, y que originalmente sería entregada este 15 de diciembre, según se comprometió el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón, no está lista.

De acuerdo con personal de la obra, se prevé que los trabajos concluyan hasta enero de 2008.

En un recorrido por las obras, EL UNIVERSAL constató que hay partes de Insurgentes, como es enfrente de Rectoría en Ciudad Universitaria, en las que aún no se contempla la colocación del concreto hidráulico en el carril por donde circulará el Metrobús.

También hace falta la colocación de los bolardos —similares a los ubicados en el tramo de Indios Verdes— en Doctor Gálvez, pues han sido rotos con el paso del tiempo en casi todo el trayecto de 8.5 kilómetros.

En la estación Perisur, los trabajadores montan las estructuras metálicas que servirán como puentes peatonales que conectarán con Periférico.

“Esto queda en dos días, pero la verdad es que en la estación sí van atrasados porque no tiene luz”, comentó uno de los trabajadores de la obra.

El avance en la construcción de las estaciones es desigual. En la ubicada en Ciudad Universitaria, fueron colocados los muros y la herrería que conforma la estructura, mientras que en la terminal localizada en el monumento al Caminero sólo está montada la plancha de concreto y las varillas para el colado que formará las paredes.

Justifican atraso

Personal de la empresa encargada de los trabajos justificó el retraso de las obras porque hubo modificaciones en el proyecto, principalmente en la ubicación de las estaciones.

“La de Villa Olímpica la tuvimos que mover para que se pudiera rescatar una palmera, y todos esos detalles nos van retrasando”, explicó uno de los ingenieros de la obra.

EL UNIVERSAL solicitó una entrevista con las autoridades de la Secretaria de Obras del Distrito Federal, pero hasta el cierre de esta edición no fue recibida ninguna respuesta de la dependencia.

Por su parte, Cisa, empresa operadora del Metrobús, se declaró lista para poner en acción los autobuses en la ampliación de la línea 1 del Metrobús, a partir del 15 de diciembre, como lo anunció el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard.

Jesús Padilla, presidente de la empresa, informó que los 18 autobuses y los 45 conductores que laborarán en este tramo están preparados y capacitados para brindar el servicio.

No obstante, tendrán que esperar a que terminen las obras de construcción que, al parecer, se prolongarán hasta enero del 2008.
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  #2088  
Old Posted Dec 15, 2007, 7:35 PM
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“Imposible, vivir y transitar donde se construye la línea 2”


FUENTE: EL UNIVERSAL

Severos congestionamientos viales, ruido, pasajeros desesperados, disminución de ventas en pequeños comercios y manifestaciones de ambulantes provocan las obras de construcción de la línea 2 del Metrobús, que correrá de Tacubaya a Tepalcates.

“Era un caos transitar por el eje 4 Xola cuando estaban todos los carriles libres. Ahora que están las obras es casi imposible”, comentó José Arteaga.

Habitante de la colonia Tepalcates, delegación Iztapalapa, donde, según el proyecto de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) estará la terminal de la línea, dejó ese camino y buscó otras vías para llegar a su casa desde su oficina, ubicada en el centro de la ciudad.

“Desde las cinco de la tarde y hasta las nueve de la noche es mejor evitar ese tramo porque se puede hacer el doble de tiempo”, dijo.

Las obras comenzaron a principios de septiembre pasado.

A lo largo de los 20 kilómetros que medirá la línea, donde habrá 33 estaciones y dos terminales, empleados trabajan en la excavación, remoción del pavimento y colocación de concreto hidráulico, señalización, envarillado, entre otras labores.

En Tacubaya, donde habrá un circuito de cuatro estaciones, el caos que provocan camiones, microbuses, transporte de carga, autos particulares y el comercio ambulante que domina a la salida del metro, aumentó con las obras.

Peor aún, ha habido manifestaciones de vendedores informales que rechazan un posible reordenamiento por la obra. Hace poco más de un mes fue necesaria la presencia de granaderos. Incluso, algunos de los trabajadores han sido golpeados, acusaron los mismos empleados.(malditos ambulantes )

Además, donde se construye la estación Antonio Mace, en la calle Iturbe, una base de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) tuvo que ser removida por las obras.

Unas estaciones están más avanzadas que otras. Por ejemplo, en el tramo de la avenida Benjamín Franklin ya montaron las estructuras metálicas y se colocó el concreto especial que soportará el peso de los autobuses.

Al pasar avenida Río Churubusco, ya se redujeron los carriles y el pavimento está señalado con una línea azul. Por el contrario, en Tepalcates, la gente ni siquiera sabe por dónde pasará.

“Nadie nos ha dicho nada. Hemos escuchado que van a emparejar el camellón, que van a quitar metros de la banqueta, pero son puros rumores, nada confirmado”, comentó Eli Salazar, quien atiende un negocio de comida corrida en la avenida Antonio de León Loyola.

Algunos habitantes comentaron que debido a la llegada de ese transporte, en algunas casas aledañas han aparecido mantas con el anuncio “Se vende”.

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  #2089  
Old Posted Dec 21, 2007, 4:18 AM
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UPDATE AMPLIACION METROBUS LINEA 1


Bueno solo como anecdota les cuento que como no sabia que micro tomar desde Dr. Galvez hacia perisur para ver los trabajos de ampliacion, me subi a una micro que pasa casi a un lado de la terminarl del metrobus, dicha micro decia Perisur (que dificil verdad?:lol:), pero para asegurarme de que iba bien, le pregunte al chofer, "si te vas por insurgentes sur?" y lo que me contesto el chofer jamas lo olvidare no tanto por lo que dijo, si no como lo dijo con una ternura y un sentimiento de tristeza exclamo, "pues hasta ahorita si, pero despues ya no", (refiriendose al hecho de que los quitaran cuando se inaugure el metrobus), neta que hasta me dio lastima cuando me dijo eso, creo que otro poco mas y se le salia la lagrima al chofer

Bueno ahora si las fotos:

AMPLIACION DE LA ESTACION DR. GALVEZ








De la estacion en ciudad universitaria no puede tomar fotos por que iba en el lado opuesto del micro, pero por lo que alcance a ver, la rampa de acceso desde el puente peatonal parece que tambien sera de piedra y ya estan colocando el vidrio a la estacion pero son de ese vidrio que se ponen en el baño que distorciona la imagen, me hubiera gustado mas vidrio "normal" para que se viera hacia el interior de la estacion

ESTACION PERISUR









ESTACION VILLA OLIMPICA





ESTACION CORREGIDORA











ESTACION AYUNTAMIENTO

Lo curioso de esta estacion es que esta a "desnivel" de acuerdo al sentido, direccion a Dr. GAlvez esta abajo y hacia El caminero esta arriba, teniedo una rampa al interior de la estacion







ESTACION FUENTES BROTANTES

Esta es una de las mas atrasadas puesto que aun no tiene techo, pero ya esta en fase de pintado







ESTACION SANTA URSULA


Al igual que Fuentes Brotantes esta estacion tambien carece de techo todavia







ESTACION LA JOYA










ESTACION EL CAMINERO


La mas atrasada de todas y en una ubicacion bastante extraña





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  #2090  
Old Posted Dec 21, 2007, 4:46 AM
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Ese Hook andabas por mi casa (estacion la joya) excelente update

Saludos
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  #2091  
Old Posted Dec 21, 2007, 6:28 AM
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Qué buen update Hook...!! Gracias por las fotos, hiciste un muy buen recorrido...

Por cierto, no entiendo como está la estación El Caminero, sólo hay paso por un lado...?? Además, está en una curva...!!?? también se ve que hay una banqueta pegada a la estación, verdad...??

Pero bueno...

Saludos y gracias otra vez...
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  #2092  
Old Posted Dec 21, 2007, 2:58 PM
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Creo entender cómo va a funcionar la terminal. Muy buenas fotos Hook, no podría haber llegado en mejor momento, ahora sí se ve cada vez más cerca el día en que inauguren la extensión. En esta ocasión se han corregido los defectos del primer metrobús del Peje, las estaciones lucen mejor diseñadas y desde un principio colaron un carril de concreto hidráulico, y es que es el colmo que a la fecha, todavía este gobierno tiene que corregir los errores del anterior...
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  #2093  
Old Posted Dec 21, 2007, 5:14 PM
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Creo entender cómo va a funcionar la terminal. Muy buenas fotos Hook, no podría haber llegado en mejor momento, ahora sí se ve cada vez más cerca el día en que inauguren la extensión. En esta ocasión se han corregido los defectos del primer metrobús del Peje, las estaciones lucen mejor diseñadas y desde un principio colaron un carril de concreto hidráulico, y es que es el colmo que a la fecha, todavía este gobierno tiene que corregir los errores del anterior...
Yo creo que el metrobus le va a dar la vuelta al campo de beisbol y va a ser terminal de un solo sentido para iniciar el recorrido dando vuelta en el retorno
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  #2094  
Old Posted Dec 21, 2007, 5:24 PM
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@Darsky: para haber sabido hubiera pasado a tu casa a tomar algo de beber y descansar que si esta cansado caminar desde perisur hasta alla, hubiera llegado a pedir posada

@Mirage: La estacion solo tendra paso de un lado aparentemente que seria a la derecha de la estacion en sentido opuesto a los autos, aunque por lo que vi del lado izquierdo que es donde esta la banqueta que se aprecia, esta un campo de baseball y donde ahi trabajadores quitando parte de la reja no se si vayan a quitar parte del campo ese para hacer que los autobuses pasen del lado izquierdo de la estacion en vez del derecho para no quitar mas espacio a los automovilistas que vienen de calzada de tlalpan

La estacion no esta en curva es solo la ilusion optica que crea el muro que esta a un costado que es en forma curva

Aqui dejo un mapa para que te hubiques un poco mas



@ark: Si entendiste como funciona la terminal entonces suelta la sopa que yo estoy mas que confundido

Coincido contigo en que las estaciones tienen un mejor diseño que los ya famosos "jaulones" que estan en la linea 1, tanto tienen la ventaja de que la iluminacion al interior de las estaciones sera mayor, asi como generar menos contaminacion visual que las poleas que pusieron para sostener el techo en las otras estaciones, en verdad vistas desde cualquier puente peatonal se ven bastante bien estas nuevas estaciones, incluso diria yo que le daran mejor imagen a insurgentes sur

saludos
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  #2095  
Old Posted Dec 21, 2007, 6:55 PM
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Gracias por las fotos.

Que bien que en la estacion de Perisur la salida sera con un puente hacia Periferico, porque de haberlo hecho por insurgentes singificaria necesariamente haber puesto un semaforo y por lo tanto se hubiera afectado el transito.
Y de verdad se ve rara la ultima estacion.
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  #2096  
Old Posted Dec 22, 2007, 3:09 AM
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Estas estaciones se ven mejorcitas, mas parecidas a las del Trasmilenio.
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  #2097  
Old Posted Dec 22, 2007, 8:26 AM
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Muchas gracias Hook...!! Con el mapa y la explicación ya me di una mejor idea de como están las cosas con la estación...

Saludos y gracias...!!
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  #2098  
Old Posted Dec 22, 2007, 11:08 PM
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@ark: Si entendiste como funciona la terminal entonces suelta la sopa que yo estoy mas que confundido


saludos


Sencillo, la terminal no necesita que exista andén de ambos lados, la terminal sólo necesita una zona de descenso y otra de ascenso un poco más adelante, así después de que el metrobús da la vuelta marcada con morado y llega a la estación, hace un alto para bajar el pasaje, avanza un poco más y hace el alto para subir el pasaje que se dirige a Indios Verdes.
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  #2099  
Old Posted Jan 3, 2008, 12:46 AM
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Cierto no mas que hay algo que todavia no cuadra, y es que esta estacion terminal es mas corta que las demas, dificilmente se podran tener 2 zonas para ascenso y descenso, creo que sera a modo de que paresca terminal de paso y la gente tenga que subir y bajar en el mismo lugar y de ahi seguir hacia la proxima estacion

Pero mi duda sigue siendo una, en donde seran las cocheras y talleres de los buses, o apoco usaran a Indios Verdes para los autobuses de la ampliacion tambien?
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  #2100  
Old Posted Jan 3, 2008, 12:49 AM
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Post para el cambio de pagina, actualizaciones sobre el metrobus y el tren suburbano en la siguiente pagina
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